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運能緊張將不會再卡經(jīng)濟發(fā)展的脖子
本報訊 從鐵道部獲悉，“十一五”期間，我國將建設(shè)鐵路新線17000公里，其中客運專線7000公里；既有線增建二線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。2010年全國鐵路營業(yè)里程將達到9萬公里，復(fù)線和電氣化比例分別達到45％以上。屆時，快速客運網(wǎng)絡(luò)將覆蓋7億人口，東西南北中之間貨運將實現(xiàn)大出大入．長期制約我國經(jīng)濟發(fā)展的鐵路“瓶頸”問
題基本得到解決。
據(jù)了解，初具規(guī)模的鐵路網(wǎng)主要體現(xiàn)在快速客運初步成網(wǎng)，各大區(qū)域之間大能力貨運通道網(wǎng)絡(luò)初步形成，快速貨運網(wǎng)絡(luò)初步建成等幾個方面．“十一五”期間，我國將建設(shè)京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專線，列車時速達到200至300公里；建設(shè)京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車時速達到200公里以上；繼續(xù)推進既有線提速，在13000公里提速干線實現(xiàn)客車時速200公里。在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過5年左右的努力，我國鐵路將形成客運專線、城際客運鐵路和既有線提速線路相配套的32000公里的快速客運網(wǎng)絡(luò)。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會城市一至兩小時的交通圈、與周邊城市半小時至一小時的交通圈，這些中心城市之間的時空距離也將大大縮短。這一快速客運網(wǎng)絡(luò)，能夠輻射我國70％的50萬以上人口城市，覆蓋人口達到7億多，滿足人們快速便捷出行的要求。
“十一五”期間，各大區(qū)域之間大能力貨運通道網(wǎng)絡(luò)將初步形成。南北通道：在建設(shè)京滬、京廣客運專線的同時，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進行電氣化改造，發(fā)展貨物重載運輸，四條大通道貨運總能力達到4億噸以上。進出關(guān)通道：在建設(shè)津秦客運專線的同時，實現(xiàn)津秦沈電氣化，構(gòu)成以京山線為主的進出關(guān)大能力貨運通道，貨運總能力達到1．2億噸。西部通道：建設(shè)滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤水復(fù)線，進出西南地區(qū)通道運輸能力達到3億噸以上．建設(shè)太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復(fù)線，對包蘭線石嘴山至蘭州段進行電氣化改造，形成四條進出西北的大通道，貨運總能力達到2億噸以上。煤運通道：圍繞十大煤炭基地，建設(shè)大能力煤運通道，對大秦（大同至秦皇島）、侯月（侯馬至月山）等重點煤運專線進行擴能改造，形成運力強大、組織先進、功能完善的煤炭運輸系統(tǒng)，煤運通道總能力達到15億噸以上。實現(xiàn)這些目標，我國鐵路東西南北中之間貨運將實現(xiàn)大出大入。
快速貨運網(wǎng)絡(luò)也是“十一五”期間鐵路的建設(shè)重點。這一期間將建成北京、上海、廣州等18個集裝箱中心站，建成一批行郵運輸基地，雙層集裝箱運輸通道總規(guī)模達到1萬公里以上，鐵路集裝箱運輸量達到1000萬ＴＥＵ，基本滿足高附加值貨物快速運輸需要。
“十一五”期間，東部鐵路將基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。京廣線以東地區(qū)主要干線實現(xiàn)客貨分線運輸，鐵路干線電氣化成網(wǎng)，完成既有線時速200公里提速改造，主要城市間實現(xiàn)客運快速，主要貨運通道實現(xiàn)重載運輸。新建和改建一批大型客站和現(xiàn)代物流中心。配備先進的機車車輛。調(diào)度指揮、客貨服務(wù)和經(jīng)營管理全面實現(xiàn)信息化。形成適應(yīng)市場需求的運輸產(chǎn)品系列和知名品牌，鐵路運輸服務(wù)基本達到世界先進水平。
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