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中國長江航運集團積極參與上海洋山港集裝箱江海集疏運輸，首月運輸集裝箱近萬標(biāo)準(zhǔn)箱，收入突破百萬元，實現(xiàn)江海“無縫轉(zhuǎn)運”。
上海洋山港是上海國際航運中心重點建設(shè)項目之一，一期工程設(shè)計吞吐量達(dá)220萬集裝箱。洋山港的營運，客觀上存在著“海船無法入江和江船無法入海，轉(zhuǎn)運不經(jīng)濟”的矛盾。中國長航于2003年提出了洋山港“平底船江海聯(lián)運疏運模式”項目，被上海市列為首批科
教興市重大產(chǎn)業(yè)科技攻關(guān)項目之一。2005年11月，首批為洋山港集裝箱運輸“量身定做”的江、海兩用新船型——“平底船”投入洋山港營運。
這種江、海兩用新型“平底船”將和推輪組成“平底船”船隊，在海上用海上推輪推動‘平底船’，到了江海交匯處換成內(nèi)河推輪推動。“平底船”作為中間載體，一次可以裝載350個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，相當(dāng)于約200多輛集裝箱卡車的運量。“平底船”隊可航行于洋山港海域與長江內(nèi)河，乃至上海“一環(huán)十射”的內(nèi)河航道網(wǎng)，真正實現(xiàn)洋山港與上海內(nèi)河間的“無縫轉(zhuǎn)運”，對增強上海國際航運中心的輻射能力起到重要的作用。
2005年12月，中國長航上海公司第一組ATB船組開始投入洋山深水港至上海外高橋之間的“集裝箱中轉(zhuǎn)運輸”，首月運輸9000余標(biāo)準(zhǔn)箱，運輸收入突破100余萬元。ATB項目投入營運，標(biāo)志著中國長航積極參與上海市建設(shè)國際航運中心邁出關(guān)鍵步伐。
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