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中新網2月13日電 歲末年初，一條頗令人振奮的消息盛傳：加上進口的16萬輛汽車，去年中國汽車銷量接近592萬輛，超過日本成為全球第二大汽車市場。但隨后就有專家出來“澄清”。
雖然中國汽車市場成為全球第二大市場的“樂觀判斷”只不過是數字上的一場誤解。但《南方都市報》載文表示擔憂，此種盲目樂觀的判斷，還有可能產生兩大“不利”。
首先，該種判斷會麻痹業界，誤以為中國汽車產業實力已非常強大。誠然，近年我國汽車銷量確是節節攀升，但在汽車產業核心技術的研發、自主品牌的創立上，與國外汽車巨頭仍存極大的差距。
統計數據說，近兩年中國自主品牌乘用車的銷量已占整個市場的近30%，但沒有直白的另一面就是，進口合資品牌或者純進口品牌，還是占有了至少70%。而對一個國家的汽車產業而言，未在核心技術的研發能力及自主品牌方面占據優勢，汽車工業的強大永遠是一句空話。再大的市場，也只不過為他人輸出利潤價值。
其次，該種判斷會在一定程度上拖國內汽車廠家良好出口形勢的后腿。眾所周知，對于一個成熟的產業和企業來說，國內、國際市場都是必須抓住的市場。但中國汽車市場已成全球第二大市場的錯誤判斷，則有可能讓中國廠家產生一種懈怠心理，“中國市場都成第二大了，還出什么口啊，好好把國內市場做好就行了！”此種想法對于后發的中國汽車工業走向世界而言，其腐蝕力量不可小視。(朱中)
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