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本報(bào)記者 常怡 紐約、休斯敦報(bào)道
如果2005年美國(guó)航空業(yè)只有一家航空公司能夠保持收入增長(zhǎng)，那么這家航空公司一定是美國(guó)大陸航空公司(ntinental Airlines)。
而讓大陸航空2005年感到最幸運(yùn)的事則是開通了中國(guó)航線。“我1980年就到過(guò)中國(guó)。
”大陸航空公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官凱爾納(Larry Kellner)在休斯敦總部接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“中國(guó)是發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮暮娇帐袌?chǎng)，我們還會(huì)不斷投入。”
在凱爾納看來(lái)，大陸航空能在美國(guó)航空黑色的2005年盈利的秘訣就是走出去。
“我們是美國(guó)航空公司中最國(guó)際化的一個(gè)，我們比任何公司飛往國(guó)外的航線都多，‘9·11’之后，美國(guó)本土航線出現(xiàn)下滑，走出去戰(zhàn)略為大陸航空的生存和發(fā)展贏得了市場(chǎng)。”凱爾納告訴記者：“我們?cè)?005年第三和第四季度都取得了很好的業(yè)績(jī)，2005年是大陸航空公司快速發(fā)展的一年，美國(guó)的航空公司面臨很多問題，例如燃油價(jià)格的上升讓很多公司面臨破產(chǎn)，而大陸航空公司由于業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)收入明顯增長(zhǎng)。”
據(jù)悉，僅在2005年第二季度，大陸航空就新增了五條大西洋航線，其中最為重要和具有歷史意義的一條就是北京直飛紐約的航線。“為了進(jìn)入中國(guó)，我們等到頭發(fā)都白了。但我們?nèi)匀皇峙d奮！”大陸航空銷售副總裁戴亞斯(Dias)在接受本報(bào)記者時(shí)用了一個(gè)十分中國(guó)化的比喻。
“我們期待著中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放。開通北京紐約航線是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的第一步，我們也正在向中國(guó)航空管理局申請(qǐng)第二條航線，估計(jì)2007年3月可以開通上海到紐約的航線。”大陸航空公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官凱爾納對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。
如果大陸航空能實(shí)現(xiàn)從紐約到上海的直航服務(wù)，將使大陸航空能夠服務(wù)于中美航線中最大的市場(chǎng)，該市場(chǎng)目前缺乏美國(guó)運(yùn)營(yíng)商直航服務(wù)。
“在北京航線上，我們投入了最先進(jìn)的波音777飛機(jī)，頭等商務(wù)艙也是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。為了籌備上海航線，大陸航空已經(jīng)訂購(gòu)了兩架最新的波音777飛機(jī)和兩架波音最新型的787夢(mèng)幻飛機(jī)，我們也準(zhǔn)備把最新購(gòu)買的波音飛機(jī)投放到這條航線上。”凱爾納告訴記者。用最新型號(hào)的飛機(jī)飛中國(guó)，除了表明重視中國(guó)市場(chǎng)外，大陸航空還有成本上的考慮。據(jù)介紹，大陸航空的機(jī)隊(duì)全部使用波音型號(hào)的飛機(jī)，這樣可以節(jié)省飛行員的培訓(xùn)費(fèi)用，特別是在高油價(jià)的時(shí)代，使用最新型號(hào)飛機(jī)可以節(jié)省很大的維修資金和油耗，“這就是我們節(jié)油的竅門。”
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