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大型轎車組裝暫被擱置
本報訊（記者 呂惠敏）昨天，多家英國媒體報道稱，南汽因為財力不濟，重振MG羅孚計劃的規模已經縮水，業務重點將集中在跑車上。
據悉，在上周南汽與其合作方GB跑車在英國的談判上，南汽同意放棄早日重啟伯明翰
長橋工廠大型轎車的生產計劃，而將組建一家較小的跑車企業，啟動升級版MGTF兩座跑車的生產，同時雇約600名英國工人，僅是南汽原來商業計劃預雇人數的一半。按照此前公布的計劃，南汽先在中國生產MGZT大型轎車，然后出口到英國長橋進行組裝。同時，在英國啟動MGTF兩座跑車的生產，運往中國進行最后組裝。南汽方面曾聲稱它最終將于2007年啟動MG ZTandTF的再生產，雇1200人。
但南汽羅孚方面在接受記者采訪時拒絕就此事作出回應。南汽一位內部人士稱公司仍堅持在英國最終達5萬-8萬輛的年產量計劃。
■記者觀察
羅孚重振計劃難在哪里？
南汽的羅孚重振計劃面臨幾個難題，首先是資金不到位。最近南汽董事長王浩良在接受媒體采訪時表示，現在整個項目投資已達30億元，而項目從全部消化到建成需要100億到120億元。但目前南汽羅孚項目現有資金投入主要來源于企業自有資金、外籌資金、銀行信貸和政府援助資金，其中南汽集團土地置換資金8.5億元，企業自有資金18.5億元，企業自籌3.6億元，以及6億元銀行貸款資金。從資金來看，南汽羅孚項目還有七八十億元的缺口。
其次，上汽集團已經購買MGTF車型的知識產權，南汽如何處理與競爭對手的關系也是難題。
還有就是南汽面臨在英國的土地租賃現實難題。為了表明它致力于在英國生產的承諾，南汽要求長期租賃一塊面積100英畝的土地，這一地塊位于長橋，為羅孚先前使用土地的約四分之一。該地塊將于本月底租賃期滿。英國媒體稱，擁有該地塊的房地產公司StModwen正與南汽就租賃條款進行談判。
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