航油價格持續攀升航空公司紛紛報虧

http://whmsebhyy.com 2006年01月26日 02:22 第一財經日報

　　航油是航空公司主營成本的主要部分，一般約占后者的25%~30%，油價上漲后，航空油料已占據航空公司總成本的近40%

　　本報記者陳姍姍發自上海

　　“2005年一年的油價不停地往上漲，這是東航預計業績下降的主要原因。”

　　東航股份總經理羅朝庚昨天(25日)告訴《第一財經日報》，受此影響，東航2005年成本增加了大約人民幣19.25億元。

　　與此同時，眾多航空公司已紛紛對2005年業績報虧，東航是第一個發布業績將大幅下滑的航空公司。

　　該公司稱，預計2005年度凈利潤較上年同期(人民幣5.36億元)相比將下降50%以上。

　　東航之后，三大航空集團之一的南航集團也發布公告稱，因2005年航空油料價格持續攀升，導致公司運營成本較大幅度上升；同時，國內

航空運輸業的競爭加劇亦使公司的收益水平難以提高，預計2005年度凈利潤將出現虧損。

　　航油是航空公司主營成本的主要部分，一般約占后者的25%~30%。東航武漢公司總經理趙玉華稱，油價上漲后，航空油料已占據航空公司總成本的近40%。

　　據了解，油價每上漲1%將使航空公司成本上升0.3%以上。以航油消耗量最高的南方航空公司為例，該公司今年大約需要航油230萬噸(其中85%在境內加油不能享受國外低價航油)，僅燃油一項支出就會使南航成本增加9.5億元。

　　從2005年3月以來，

國際油價連創新高，紐約市場原油期貨價格突破60美元天價。與此同時，由國家發改委制定的國內航油價格也是一路上揚。此前，國內航油出廠價曾在去年3月、6月、7月和10月4次被上調，已經從年初的每噸4190元飆升到了5220元。油價的攀升已經成了國內外航空公司的“心腹大患”。

　　去年7月份，為緩解航空公司的成本壓力，民航總局曾批準所有中資航空公司在8月1日至12月31日期間對國內的航線征收燃油附加費，后來又延長到了今年的3月，但依然無法解決航空公司的虧損問題。

　　“歸根結底還是因為航空公司的航油采購被

中航油一家壟斷。”一位航空業內人士說。

　　值得慶幸的是，在去年年底舉行的全國航空工作會議上，民航總局局長楊元元透露，航油的銷售價格政策將進行改革：國內航班的航空煤油銷售價格由政府定價改為政府指導價，在民航總局制定的基準價基礎上可在一定幅度內允許上下浮動。而何時能夠執行，將是航空公司扭虧為盈的關鍵。


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