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本報記者陳姍姍發(fā)自上海
上海航空股份有限公司(600591.SH)與臺灣長榮航空合資組建貨運航空公司的計劃有了實質性進展。昨天，國家民航總局宣布，擬批準雙方組建上海國際貨運航空有限公司(下稱“上貨航”)的申請。上貨航總經(jīng)理卞祖華告訴《第一財經(jīng)日報》，如果一切順利，上貨航5月1日前就可起飛，國際貨運航線是公司的瞄準對象。
據(jù)了解，上貨航由上海航空股份有限公司與臺灣長榮集團旗下控股子公司SINO PRIMELIMITED(盛航企業(yè)有限公司)、 JUNIPER ESTATE B.V .(捷航企業(yè)有限公司)三方合資組建，擬注冊資本為12405萬元。其中，大股東上海航空出資6822.75萬元，持股55%；盛航企業(yè)出資3101.25萬元，持股25%；捷航企業(yè)出資2481萬元，持股20%。
目前，長榮航空擁有49個國際航點網(wǎng)絡，已與上航存在貨物聯(lián)運業(yè)務合作。上航的全貨機每周三、六、日執(zhí)行上海—澳門航班后與長榮航空的臺北—澳門全貨機航班進行對接。
根據(jù)民航總局公布的信息，上貨航擬以上海浦東國際機場為基地，經(jīng)營國際、國內和地區(qū)間定期和不定期航空貨、郵、行李運輸服務和特快專遞代理等。新公司初期擬投入3架貨機運行，今年底明年初將租賃一架MD11F，其余兩架波音757-200F明年也將到位。“到今年年底，我們力求將飛機規(guī)模擴大到5架。”卞祖華說，開飛后的上貨航將首先飛一些國際和地區(qū)間貨運航線，包括上海到法蘭克福、日本及澳門、香港等。
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據(jù)統(tǒng)計，上海機場1991年到2004年的航空貨郵吞吐量平均增長了約23%，高于亞洲其他樞紐機場的水平；2010年，上海機場的貨郵吞吐量預計達410萬噸左右，2015年預計將達600萬噸，這樣的潛力使越來越多的國內外貨運公司紛紛看中上海。
目前，上海航空貨運市場的主角是東航控股的中貨航公司，其最高時曾占有70%~80%的市場份額。如果此次上航與長榮的合作獲批，長三角航空貨運市場的競爭將更為激烈。
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