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本報記者 李溯婉 通訊員 汪沛洋 發自廣州
拱北海關最新統計顯示，2005年廣東口岸共出口汽車(含汽車和汽車底盤)6.99萬輛，價值2.05億美元，比上年同期分別增長1.7倍和5.4倍，創歷史最高紀錄。
據拱北海關負責人分析，2005年廣東口岸汽車出口快速增長的主要原因是，在小排
量與低成本汽車的生產方面，國內企業具有優勢。如廣東口岸出口主要商品排量在1000ml以內的小汽車，以及雪地行走專用機動車、高爾夫球機動車等，其出口平均價格僅為550美元/輛左右。
進入中國市場多年后的合資企業也終于實現了產品的批量出口。例如廣州本田這個日本品牌合資公司在2005年出口了9698輛汽車，增長322倍。
該負責人還表示，國內市場競爭激烈也促使汽車企業進入國際市場。據估計，國內轎車投資已經形成的生產能力，在未來兩三年內將過剩20%到25%。嚴峻形勢使得國內企業不得不將目光投向國際市場。
在汽車出口快速增長的同時，諸多問題逐漸浮現。業內人士表示，由于國內汽車工業起點較低，在技術上與國際標準還存在很大差距，因此，國內汽車產品出口面臨諸多技術瓶頸。
此外，國產汽車還存在品牌危機及渠道劣勢問題。業內認為，由于沒有現成的銷售渠道可用，很多汽車出口是依靠國外的代理，或者是出口散件在當地組裝以降低運輸和銷售的成本。采取這種銷售模式的結果是將售后服務主動權拱手相讓，售后領域的豐厚利潤也隨之喪失。
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