關(guān)系先生韓天和個(gè)性化生存

　　坐過維珍航空公司航班的人會(huì)對(duì)這家航空公司印象深刻，空中酒吧、客艙娛樂系統(tǒng)，很多人甚至?xí)�用“fun”(樂趣)這樣同一個(gè)詞來表達(dá)一提到維珍的感受�！俺�了睡覺，你還可以看電影，打游戲”

　　本報(bào)記者 陳姍姍 發(fā)自上海

　　韓天和上海的辦公室位于外灘12號(hào)的一座老式閣樓上，這里是維珍航空在上海的辦事處，除了每個(gè)房間的玻璃墻壁，紅色和抽象畫是整個(gè)樓層的主題，就連維珍航空的名片，也都是火紅的顏色。

　　熱情、輕松，就是維珍航空想傳遞給所有乘客的獨(dú)特感受。

　　“大男孩”

　　坐過維珍航空公司航班的人會(huì)對(duì)這家航空公司印象深刻，空中酒吧、客艙娛樂系統(tǒng)，很多人甚至?xí)�用“fun”(樂趣)這樣同一個(gè)詞來表達(dá)一提到維珍的感受。“除了睡覺，你還可以看電影，打游戲，在上海到倫敦12個(gè)小時(shí)的行程中,你不會(huì)感到無聊�！币晃唤�(jīng)常來往于中國和英國的學(xué)生告訴記者。

　　韓天和，就是維珍航空中國大陸區(qū)總經(jīng)理，“國際上很多著名的航空公司只注重高端商務(wù)客，而我們覺得，學(xué)生和休閑旅客同樣值得重視。9月份,我們的經(jīng)濟(jì)艙里99%都是中國人，尤其是學(xué)生�！�

　　韓天和的開場(chǎng)白，正是維珍航空擁有區(qū)別于其他航空公司的獨(dú)特氣質(zhì)的重要原因。韓天和說，當(dāng)然，這與維珍航空“大男孩”一樣的全球總裁布蘭森的性格有很大關(guān)系。

　　雖然與英國最大的航空公司英國航空公司在全世界的100多個(gè)國家設(shè)有分公司，飛行網(wǎng)絡(luò)也遍布130多個(gè)國家,567個(gè)目的地相比,維珍航空只是螞蟻對(duì)大象，但其獨(dú)特的個(gè)性立刻使它在眾多航空公司中“脫穎而出”。

　　1989年5月，單獨(dú)的電視熒屏(視頻隨身聽)的采用，使維珍成為第一家向商務(wù)艙乘客提供個(gè)人電視節(jié)目、視頻隨身聽和影片庫的航空公司。1998年1月，維珍又推出K-iD系統(tǒng)，在飛行途中為孩子們提供娛樂。2003年6月，維珍甚至推出了

　　從2001年以來，對(duì)整個(gè)航空業(yè)來說有很多不利因素，“9·11”、SARS、高油價(jià)，維珍航空每一年仍是在盈利。2004年~2005年財(cái)年(截至2005年2月)，維珍還是取得了16.3億英鎊的營業(yè)額,以及6800萬英鎊的利潤，這兩個(gè)數(shù)據(jù)在上一財(cái)年還分別只有12.7億英鎊和2000萬英鎊。

　　維珍航空就是這樣一家公司，怪點(diǎn)子，與眾不同，甚至可以說是貪玩。而這也是維珍吸引韓天和的重要原因。韓天和告訴記者，在加入維珍航空之前，他曾供職于英國另一家航空公司，然而一向不喜歡受約束的他對(duì)那家公司傳統(tǒng)的森嚴(yán)的等級(jí)制度非常頭疼，“維珍則不同，管理上非常注重個(gè)體，員工在工作上也像維珍飛機(jī)的布置一樣輕松自在，在維珍，所有員工連上班都不需要戴領(lǐng)帶�！�

　　受益政府關(guān)系

　　雖然維珍航空在世界上很快出名，但在開航后的14年內(nèi)，這家與眾不同的航空公司始終沒有涉足中國。

　　直到1998年，中英兩國才通過雙邊談判達(dá)成了上�！獋惗睾骄�的協(xié)議，限制是每個(gè)國家一周只能飛四個(gè)航班，英國方面，維珍和英航各兩班。然而，考慮到這樣的平均主義根本無法盈利，英國權(quán)威機(jī)構(gòu)最終把機(jī)會(huì)判給了維珍，英航就此抱憾退出了上海市場(chǎng)，卻一直心存不甘。

　　而韓天和，也因?yàn)榫S珍上海航線的開辟，在上海的外灘對(duì)面擁有了自己的辦公室，員工也從他剛來中國時(shí)的50個(gè)人增加到了現(xiàn)在的131名。韓天和說，長期負(fù)責(zé)政府關(guān)系的工作經(jīng)歷是他能夠到中國的一個(gè)重要因素。

　　2001年加入維珍后，韓天和一直負(fù)責(zé)維珍航空在英國和海外的政府關(guān)系和對(duì)外聯(lián)系。而在加盟維珍之前，韓天和先后在英國交通部和另一家英國航空公司的對(duì)外聯(lián)系部門工作�！霸谥袊�，‘關(guān)系’還是一個(gè)比較重要的因素，要在中國運(yùn)營航線，需要涉及方方面面的部門。包括與民航總局要有非常暢通的溝通，及時(shí)獲取最新的民航信息和政策，并交換意見，以及時(shí)調(diào)整我們?cè)谥袊�的�?zhàn)略�！�

　　每天早上，韓天和會(huì)處理多于50封的郵件，以及員工的報(bào)告，并為公司的財(cái)務(wù)做一些安排。而更多的時(shí)間，他是與客戶一同度過�！半m然航班只在上海，但業(yè)務(wù)遍及中國”，每個(gè)月，韓天和都要出差4~5次，在全國各地到處跑。他的下屬回憶到，去年年底的一個(gè)月，他出差5次都不止，連圣誕節(jié)都沒有放假。有的時(shí)候，他的三頓飯甚至是在三個(gè)城市吃的。

　　今年元旦放假三天后，5日他就開始出差武漢，第一天中午到，第二天中午走，中間拜訪了武漢的旅行社，聽聽合作伙伴對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的看法，以及對(duì)維珍銷售方法上的建議。一個(gè)晚上，他就會(huì)見了4個(gè)旅行社，另外還有英國在武漢的簽證中心、英中貿(mào)易協(xié)會(huì)等，以了解英國企業(yè)在武漢的投資情況。那次，他的收獲之一就是有旅行社建議客人從武漢到上海是否可以提前一天來，看能否由維珍航空提供免費(fèi)的住宿。

　　“維珍到中國來，不是簡簡單單地只是要來跟中國交朋友的，通航中國是維珍的一個(gè)長期戰(zhàn)略。”韓天和透露，中英的航權(quán)談判還允許開放包括北京、上海在內(nèi)共六個(gè)城市。維珍也在不斷評(píng)估其他城市的可能性，“現(xiàn)在阻礙維珍在中國進(jìn)一步發(fā)展的原因只有希斯羅機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻和我們的飛機(jī)數(shù)量�！倍�維珍的運(yùn)營模式，也已經(jīng)得到了中國航空業(yè)界的認(rèn)可，韓天和告訴記者，民航總局還曾經(jīng)召集國內(nèi)航空業(yè)的200多人聽維珍做了一個(gè)下午的講演和交流。

　　然而，韓天和也不否認(rèn)，去年6月老對(duì)手英航加入上海航線的爭(zhēng)奪,的確帶走了一些維珍的原有客戶。但他也輕松地解釋，當(dāng)一個(gè)新航空公司進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)有的航空公司的客戶肯定會(huì)丟失一些�！拔覀儚膩砭筒粦峙潞陀⒑街苯痈�(jìng)爭(zhēng)，如果你害怕競(jìng)爭(zhēng)，就不適合在航空業(yè)做。競(jìng)爭(zhēng)不僅可以使乘客有更多選擇，票價(jià)也會(huì)更便宜，航空公司也會(huì)被促使不斷創(chuàng)新和提高�！�

　　去年年底，維珍航空宣布其上海——倫敦直飛航線由此前的一周六班增加至每天一班。而韓天和說，目前他面臨的最大挑戰(zhàn)，就是如何在冬季把飛機(jī)的艙位全部填滿。韓天和還透露維珍也將盡快開通北京——倫敦直飛航線，到北京去與英航直接競(jìng)爭(zhēng)，而那個(gè)時(shí)候，英航北京——倫敦的航線有望實(shí)現(xiàn)日飛，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在眼前。