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記者 李富永 19日北京報道
阿爾斯通(中國)公司總裁安南·博格今天在北京透露：該公司將參加月底舉行的中國鐵路技術和設備招標活動，目前已經收到投標邀請書。這次招標項目是1000多公里的鐵路基礎線路的技術設備，涵蓋北京-天津城際客運專線等多條鐵路。
目前在時速200公里以上鐵路領域，由于中國企業技術不逮而需引進的國外技術分別是供電系統、信號系統、運行控制系統以及旅客信息系統，此外還有高速線路的設計和施工監理。其中供電系統，目前已經建成的常規項目的造價平均每公里900多萬元；1000公里的線路造價約是100億元。這是常規線路的造價，今年開始建設的項目，大多是時速200公里以上的客運專線，因技術難度增高，造價將高于100億元。
另外信號系統，剛剛建成通車的上海軌道交通3號明珠線和4號明珠線，都是采用阿爾斯通公司的信號集成以及列車控制系統；已經建成的秦皇島-沈陽客運專線，則采用法國卡斯柯信號有限公司的技術。這兩家公司自然不會放棄更大的賺錢機會。除了供電，其他三類系統技術含量更高，四項系統加起來，標的額將相當可觀。
至于投標企業，通常的做法是，線路基礎系統的選擇，一般傾向與車輛系統捆綁。鐵道部已經于2004年和2005年先后采購了法國阿爾斯通、日本川崎聯盟、加拿大龐巴迪、德國西門子公司4家的列車，所以本月底的這次招標，上述4家都是可能的投標商。
對于本月6日鐵道部長發出的“未來5年中國將建設5400多公里的時速300公里的客運專線”的信息，安南·博格非常高興記者提到這個話題，他說，公司對中國鐵道部長的信息非常振奮，公司致力于做中國的長期戰略伙伴，希望2004年的中標和即將舉行的投標成為又一個良好的開端。
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