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矛頭指向航空貨運，但業(yè)內(nèi)并不看好
鄭俊杰 每日經(jīng)濟新聞
中遠集團欲在中日貨運市場上多分一杯羹。
19日，中遠集團一位負責日本航線貨運業(yè)務(wù)的經(jīng)理證實，公司與日本鐵路貨運公司正在洽談一項合作，內(nèi)容主要涉及海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。
中遠集團采取此項業(yè)務(wù)旨在縮短航運時間，為與航空貨運間的競爭增加籌碼。
“這項合作，大的框架雙方已談妥，現(xiàn)在在談的是一些細節(jié)問題。”上述經(jīng)理表示，雙方可能將在今年3月就合作進行簽約。
中遠集團與日本鐵路貨運進行合作后，雙方將在中國與日本兩國的海運與鐵路運輸方面整合運輸網(wǎng)絡(luò)，以使海運貨物更快到達客戶手中，方式包括提供配送服務(wù)及采用快速集裝箱船。
上述經(jīng)理還表示，實現(xiàn)海鐵運業(yè)務(wù)后，可使上海港出發(fā)的海運貨物提前半天左右交到客戶手中。
目前，上海港到日本東京的海運貨物需要至少3天時間才能交貨，而到日本其他港口可能還需增加一天左右的時間。
目前，中遠集團計劃與日本方面達成協(xié)議后，承運業(yè)務(wù)將由其子公司上海泛亞航運有限公司負主要責任，即上海泛亞航運在上海收取輸日貨物，然后運到日本各港口，再通過日本鐵路貨運直接運輸?shù)娇蛻羰种小?/p>
中遠集團與日本鐵路貨運計劃，分別在中國與日本尋找一些需要快速運送貨物的生產(chǎn)企業(yè)，包括經(jīng)常需要通過空運交貨的一些家用電器、汽車或電子零部件等領(lǐng)域的生產(chǎn)廠商，甚至成衣廠家。
由于中日貿(mào)易的緊密，兩國之間的貨物運輸非常繁忙，不僅是不少海運公司至日本每天有航班，而且也有不少航空貨運公司在上海、北京等城市每天有到日本的航班。
然而業(yè)內(nèi)人士認為，中遠集團與日本鐵路貨運達成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)后，想從空運貨物市場奪得市場，空間不是很大。因為，海運與空運不僅有較大的時間差距，而且日本航線的空運貨物運價已非常低廉。
《每日經(jīng)濟新聞》從中國國際航空貨運有限公司了解到，目前日本航線航空貨運的航程僅需3小時，而通過海運貨物，航程至少還要2.5天。
業(yè)內(nèi)人士表示，盡管海運在運價上更具優(yōu)勢，每個標箱的運價在300美元左右，但與航空貨運比，時間相差還是太大。相反，中遠集團啟動該項合作后，將可以從其他海運公司奪得市場份額。
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