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目前，世界上幾乎所有低成本航空公司主要客源都是商務客，第三架飛機加盟后，春秋航空成本將降低約2%，99元、199元的特低價票比例將增至15%，今年春秋航空計劃再引進兩架空客320，投入更多精力到商務航線
本報記者 陳姍姍 發(fā)自上海
春秋航空除去年7月開飛首月贏利外，每個月都虧損200多萬元。作為國內(nèi)第一家低成本航空公司，其計劃放棄之前的旅游優(yōu)勢，將運營重心向商務客傾斜。
昨天，春秋航空的第三架空客320飛機抵達上海，該公司運輸部經(jīng)理朱滬生稱，其將于本月20日投入春運，今后公司全部運力都將盡快投放到商務航班上，瞄準常出差、自掏腰包的商務客。除新增上海-廈門-濟南航線每周往返三班外，春秋航空已加密了原有商務航班，將上海到廈門每周加密到十班、上海到珠海增至四班、上海到天津、溫州每周各增至五班。另外，從上海到南昌、昆明等地的航班加密計劃也正在申請之中。目前，春秋航空總航班數(shù)已增至每周60班，運力達每周2萬~2.5萬人次。
商務航線“電子化”
春秋航空董事長王正華告訴《第一財經(jīng)日報》，公司原先期望運行第一個月商務客比例達到10%，第三個月達20%，半年到一年后達30%。但實際上開航第一個月商務客就達21.8%，半年的平均比例就達45%，飛青島、溫州的航班上商務客甚至達到了70%。“與旅游團體客相比，商務客回頭率高，且在機票價格上也可往上談。目前，世界上幾乎所有低成本航空公司主要客源都是商務客。”
與此戰(zhàn)略相對應，春秋航空正逐漸加快B2C電子商務的發(fā)展。據(jù)介紹，其網(wǎng)上的電子訂票業(yè)務已在商務客中占到55%的比例。同時，春秋航空還在國內(nèi)率先提供乘客在任何地方上網(wǎng)就能訂票、自選座位的服務，并用普通紙張打印電子客票行程單進行登機和報銷。朱滬生說，從今年1月1日開始，春秋航空已在上海-廈門航線試運行了網(wǎng)上購票、定座位和打印電子客票，目前在該航班上的商務客平均每班有30%自己打印電子客票，到2月1日這項服務將推廣到所有航班上。
“春秋航空將爭取在2006年實現(xiàn)航空機票全面無紙化，提前一年完成民航總局提出的2007年機票無紙化目標。”王正華說。
無奈的轉(zhuǎn)型
此次轉(zhuǎn)型實為春秋航空無奈之舉。
擁有幾萬架次包機經(jīng)驗及遍布全國銷售網(wǎng)絡的春秋國旅是春秋航空關(guān)聯(lián)企業(yè)，這一先天優(yōu)勢本是春秋航空發(fā)展旅游客源的良機，但王正華透露，在過去半年中，購買公司199元特低價票的旅客占總量的12%，其中廈門、溫州等航線特低價票占20%以上，公司賣出的所有機票都不超過8折。這樣的低價策略雖然帶來了平均95%的高客座率，但除去年7月開飛首月贏利外,每個月公司都虧損人民幣200多萬元。另外，由于其他航空同行不再像以前那樣包機給同是競爭對手的春秋國旅，其包機業(yè)務縮水50%~60%，旅游收入也相應下降20%~30%。
“我們希望更多發(fā)揮旅游優(yōu)勢，從省會城市到旅游城市的航線才是我們的強項。”王正華說，但由于有淡季限制，旅游航線只適合用60座左右的小飛機來飛，公司目前根本無法從其他航空公司租借到這樣的飛機，用180座的空客320飛則很是浪費。今年春秋航空計劃再引進兩架空客320，所以要投入較多精力到商務航線。
據(jù)悉，第三架飛機加盟后，春秋航空成本會降低約2%，這樣99元、199元的特低價票比例將增至15%。
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