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上海港貨物吞吐量位居世界第三，深圳港排第四
本報記者 惠正一 發(fā)自上海
新加坡海事及港務(wù)管理局(Maritime and Port Authority)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，以貨物吞吐量計，2005年新加坡港貨物裝卸量為2319萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2004年的2133萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長8
.7%,成為世界上最繁忙的集裝箱港口。這是自1999年后，其再次超越香港位居世界第一。上海國際港務(wù)集團(tuán)網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，2005年上海碼頭集裝箱吞吐量達(dá)1808.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2004年增長24.3%，絕對增量為353萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持世界第三的位置。而深圳港去年1620萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量也繼續(xù)保持20%以上的增長率，位列世界第四。不過，有行業(yè)分析師預(yù)測，到2007年上海將超過新加坡成為世界上最繁忙的港口，而深圳則有望于2010能榮登世界第二大港口之位。
香港港口發(fā)展局本周一發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年當(dāng)?shù)馗劭谪浳镅b卸量預(yù)計為2243萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2004年的2198萬標(biāo)準(zhǔn)箱的數(shù)字僅增長了2%。香港港口發(fā)展局公關(guān)負(fù)責(zé)人易小姐昨天接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，目前公布的只是初步數(shù)據(jù)，正式數(shù)據(jù)將在3月初由香港特區(qū)政府統(tǒng)計處發(fā)布，現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早。盡管香港碼頭面臨各方壓力，但在效率和服務(wù)方面依然有一定優(yōu)勢，且與鄰近的深圳港的競合關(guān)系并存，已形成相輔相成的局面。
港口行業(yè)分析師Oscar Choi在接受道瓊斯通訊社采訪時表示，鑒于與深圳港的激烈競爭，香港碼頭貨物吞吐量增長放緩不足為奇。深圳港裝卸費(fèi)用較低，大部分發(fā)往中國南部地區(qū)的貨物現(xiàn)在都直接經(jīng)由深圳，而不再通過香港裝卸。香港的物流業(yè)尤其是貨運(yùn)業(yè)目前已處于下滑趨勢中。
據(jù)悉，20世紀(jì)90年代中期，珠三角地區(qū)超過90%的貨物要經(jīng)由香港裝卸，但目前這一比例已降至約50%。對此，易小姐表示，香港方面已制訂了一系列整改措施，以提高香港碼頭的綜合競爭力，其中就包括降低部分收費(fèi)。
較之香港，新加坡盡管成績喜人，但未必能高枕無憂。分析師稱，受中國經(jīng)濟(jì)推動，去年上海與深圳港貨物吞吐量繼續(xù)保持20%的增速。馬來西亞碼頭裝卸費(fèi)用較低，新加坡港今后面臨與香港類似的競爭壓力，增長率有可能放緩。
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