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美國福特汽車公司將在1月23日宣布裁員、關閉工廠等重組計劃事項。近兩年，福特銷售大幅下滑，市場份額也有所流失，福特希望通過企業重組，努力擺脫困境。
據知情人士透露，福特很可能計劃在未來幾年內關閉十幾家裝配廠和零件廠，同時裁減大約3萬名員工，其中大多數是工廠基層員工，不過約有4000名“白領”也會被裁掉。另據國外媒體報道，雖然這一重組計劃尚在制定當中，但該公司可能會關閉在圣路易、亞特蘭
大和明尼蘇達州的裝配廠。另外，福特還將關閉位于加拿大的發動機零件工廠以及位于墨西哥的一家卡車裝配廠。此外，還可能將會有7至10名高級主管被“鼓勵走人”。據悉，公司首席運營官吉姆·帕迪利亞以及營銷主管斯蒂芬·萊昂斯可能將在此之列。
據悉，該計劃是由福特公司美國區總裁馬克·菲爾茨草擬的。菲爾茨重組計劃的一個重要部分就是重新考慮福特美國品牌的定位。傳統上，福特品牌一直扮演著一個通用汽車公司“跟隨者”的角色，但在如今日益分裂的市場上，福特品牌需要一個更清晰的形象。例如可以開發針對年輕購買者的品牌以及福特具有全美最佳特性的品牌。
福特的重組計劃表明，雖然公司的市場份額已經從25％縮減至18％左右，但菲爾茨和首席執行官比爾·福特不再設想能夠收復失地。汽車太平洋（AutoPacific）公司的分析師喬治·彼得森指出，美國市場很快將類似于歐洲市場，許多公司將占有約略相同的份額，而不是由傳統的底特律三大汽車公司占支配地位。菲爾茨在1月4日召開的洛杉磯車展上也承認，自從日本豐田、本田以及日產登上舞臺以來，“出現六大汽車廠商比三大的可能性更大”。美國三大汽車廠商中的兩家——福特、通用都因為運營成本沉重和日本車商的競爭而陷入困境。其中，福特北美23個廠房的產能利用率只有86％，而豐田產能利用率卻高達100％。
菲爾茨畢業于哈佛商學院，他在福特日本子公司馬自達取得的卓著成績使其聞名遐爾。由于留著一頭卷曲的黑發，并且笑起來略帶孩子氣，菲爾茨不得不經常努力打消別人的疑慮，表明自己是一個重量級人物。另外，菲爾茨還不得不應對批評人士的冷嘲熱諷，因為他是努力扭轉福特困境的又一位嘗試者。上世紀90年代，亞歷克斯·特羅特曼想將福特打造成一家全球性公司，但是他的計劃遭遇短路，他阻礙了產品的開發，并削弱了本地營銷。其繼任者雅克·納賽爾則是效仿杰克·韋爾奇的戰略對服務和零部件零售進行了大膽的嘗試。不過最終的結果還是使公司管理人員、經銷商對其失去了信心，然而至關重要的還是福特家族對其失去了信心。
當然，僅依靠關閉工廠并不能使福特在當下的環境中贏利。去年年末，全美汽車工人聯合工會（UAW）勉強就衛生保健成本做出了讓步，但工人依然對目前形勢的嚴峻性表示懷疑。
因此福特實現重大改變的困難可想而知。菲爾茨迫切需要管理的靈活性，否則，他的重組計劃只會成為又一次失敗的嘗試。福特公司去年放棄了4年前宣布的目標，即在2006年年底之前創造70億美元的利潤。如今的奮斗方向是要使汽車業務實現贏利，這也許是在破產之前重整福特的最后一次機會。
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