|
記者 孫智 見習記者 隋翔鷹 沈陽報道
“有民資參股的‘東北航空’正處在公示期，等待民航總局的正式批復，目前沈陽還有2家民營航空公司正在籌建之中，等待審批。”13日，一位東北民航系統的消息靈通人士對記者表示。
春秋、奧凱、鷹聯等民營航空公司相繼遨游藍天，催發了東北民營資本對這座天上“金礦”的投資熱情。
一位不愿透露姓名的民航東北地區管理局的官員說：“一段時間以來，他們的辦公電話成了熱線，咨詢電話應接不暇，很多東北民企對投資航空業表示了濃厚的興趣。”
根據此前民航總局發布的“關于擬批準籌建東北航空有限公司的公示”的有關資料，現年35歲的隱性富豪———吳迪浮出水面，他以自然人身份現金出資3120萬元人民幣，占東北航空總股本20.62%。關于這位神秘出資人的身份，因媒體曝光率極低，引起了各方的猜測，公開資料顯示，他的戶籍所在地是鞍山海城。有報道稱，吳迪在沈陽、大連都有地產投資項目。
有媒體向大股東代表遼寧省國資委求證，遼寧省國資委副主任吳啟成日前表示，遼寧省國資委是在選擇有出資能力的出資人，而并不是單純地選擇人。關于吳迪的情況沒有透露。
此間，吳啟成又代表“東北航空”表示，歡迎各方投資加盟。吳指出，雖然“東北航空”有政府出資的背景，但“東北航空”秉承國家“建立現代企業制度、股權多元化、混合經營”的方針，歡迎各投資方的加盟。
記者了解到，總部設在沈陽的“東北航空”，從目前的股本結構上看，地方國資委處于絕對控股地位，正式成立后，將以沈陽桃仙國際機場為基地，主要經營東北地區支線航空客貨運輸業務和通用航空業務。
有關正在籌建之中的其他2家民營航空公司的情況，因處在申請階段，受訪者要求不要披露公司名稱和營業范圍，但基本可以肯定的是，這2家民營航空公司都將服務對象鎖定為東北知名民企的老總們，以公務機作為其主業，涉足國內豪華公務機市場。
新年伊始，繼民航總局發布的《關于擬批準籌建大唐奇力航空股份有限公司的公示》之后，國內正式批準的民營航空公司總量達到了14家。
有關業內人士在充分肯定民營企業進入民航市場的“鲇魚”效應之后，就民營航空公司如何早日走出“賠本賺吆喝”階段，也表示了一些擔憂，原民航東北地區管理局局長、現“東北航空”籌建負責人王儀軒的一位舊部在接受記者電話采訪時表示，民航業是一個高投入的領域，雖然國內投資民用航空業政策出臺后，民營航空公司的門檻降低了，但相對鋼性的成本構成，巨額的飛機購買資金，稀缺的專業人士(指飛行員)資源，民營航空公司在這幾方面都沒有足夠的話語權，想跨過這幾道檻尚需假以時日。
| 
