8年等待 華航終入內地航空貨運

    本報記者 常怡 北京報道

　　海航從不缺少故事。

　　這一次是以海峽兩岸航空業第一單并購的名義。1月12日，海航集團將揚子江快運航空公司49%的股份交給了以臺灣地區中華航空公司(以下簡稱華航)為首的“臺灣投資團”手里

。揚子江快運2002年7月成立于上海，是民航總局批準成立的第二家專業貨運航空公司，原為海航全資所有。

　　這其中，華航取得了揚子江快運25%的股份，并成為該公司單一最大境外投資股東，此外主要經營海運業務的陽明海運股份有限公司持有揚子江快運12%的股份，其他兩家臺灣地區公司萬海航運和China Container Express Line Inc., Liberia還分別持股6%。

　　華航入股揚子江

　　“揚子江49%的股份總轉讓金額超過6億元人民幣�！比A航新聞發言人孫鴻文12日在接受本報記者采訪時表示。海航對這個價格似乎很滿意。海航集團董事長陳峰曾坦言，此次股份轉讓賣了個好價錢。

　　“我們基本上都是以現金入資。”華航內地首席代表劉乃珩向本報記者透露。 據臺灣地區媒體透露，華航此次為揚子江25%的股權轉讓支付了3.125億元人民幣。

　　成立于1959年的華航目前是臺灣地區最大的航空公司，其貨運營業額占公司總營業額的40%。由于目前內地與臺灣地區尚未實現“三通”，一心想進入內地市場的華航卻無法直接涉足增長迅速的大陸貨運業務，只能通過澳門和香港與內地航空公司開展對接合作。于是早在1998年，華航就開始了參股東航旗下中貨航的努力。然而，長達7年的談判，卻并沒有使華航和東航走到一起。

　　談起與東航“分手”的原因，劉乃珩解釋為“兩方的看法不同”，“可能是東航覺得中貨航已經很賺錢了，不需要再增加股東了�！眲⒛绥裼悬c半開玩笑地告訴記者。據劉透露，早在2000年，華航甚至曾經與東航簽過意向書，直到2005年華航與東航的談判才真正結束。

　　海航也曾與國內貨運巨頭中外運談過并購生意。2005年初，中外運為了解決航空貨物運輸的操作過程中眾多的瓶頸問題，決定收購一家有一定規模的航空公司，并鎖定海航旗下的揚子江快運。但最終由于中外運胃口較大，要求控股揚子江，海航選擇了放棄。

　　于是有著相同愿望的華航和海航就走到了一起，并在短時間內就決定聯手。

　　“華航投資揚子江快運將收到雙重效益，在策略上，可布局中國內地的航空貨運市場，在財務方面，華航對揚子江未來的經營也持樂觀態度，將有望盈利�！比A航新聞發言人孫鴻文告訴記者。

　　而海航董事長陳峰則認為，依托華航在貨運方面的雄厚實力和豐富經驗，將幫助揚子江更好地發展。

　　華航管理層進駐

　　“揚子江快運的總經理將由華航派任�！比A航大陸地區首席代表劉乃珩告訴記者。

　　據悉，華航在入股揚子江快運之后，將指派原華航歐洲地區處處長劉永祥擔任揚子江快運CEO，負責公司的經營管理，并將協助揚子江快運的機隊規劃。而揚子江快運的董事長仍然由現任董事長包啟發擔任。除CEO，揚子江快運的CFO(財務總監)也將由華航指派�！安贿^這最終還要由揚子江快運的董事會通過�！�

　　1月12日，揚子江快運股權轉讓后的第一次股東大會、董事會在北京釣魚臺國賓館召開。對于此次四家臺灣地區企業投資揚子江快運，華航坦率地向記者承認，自己是發起人。

　　根據中國民航投資的有關規定，外資單獨入股境內的航空企業只能占據25%的股權，而如果聯合入股，則可以將股權比例提升到49%。

　　由此可見，華航找到其他三家公司共同入股揚子江快運，也正是為了在內地的航空貨運市場上擁有盡可能多的話語權，從而在管理層中擁有更多的決定權。對于華航來說，中國航空貨運市場的飛速增長，無疑是不能錯過的。

　　作為全球第五大貨運航空公司，華航在貨運方面，尤其是國際貨運方面擁有極豐富的經驗和實力，對決心發展國際貨運業務的揚子江快運來說也將同樣受益匪淺。

　　“中國的航空貨運市場飛速發展。”海航集團董事長陳峰表示，“而上海是

　　據統計，“

　　揚子江的下一站

　　“海航與華航此次是聯姻性質的合資，是全面、深度合作。”海航集團董事長陳峰強調，“華航將利用他們強大的機隊幫助揚子江逐步擴充國際、國內航線。”

　　“我們擁有世界上最強大的波音747全貨機機隊�！比A航董事長魏幸雄表示，“我們將借用旗下的波音747-400型全貨機幫助揚子江在短時間內開通中美、中歐航線，這將為揚子江帶來利潤的增加�！�

　　目前，華航共擁有18架波音747-400F全貨機，是全球最大的B747-400F全貨機機隊。然而對于華航如何將自己旗下的全貨機調到揚子江旗下，雙方都沒有透露。

　　據了解，2005年9月，揚子江快運已經向民航總局申請以波音747大型貨機執飛的上海-安克雷奇-洛杉磯貨運航線，以及上海-北京-法蘭克福的貨運航線，并得到民航總局批準。目前，揚子江快運僅擁有6架波音737-300型貨機，無法執飛歐美航線。

　　除了華航給予揚子江在航空貨運方面的幫助外，海航對于另兩家股東陽明海運和萬海航運也抱有很大希望。

　　陽明海運目前擁有船隊80艘，其中以貨柜船為主力，在全球貨柜商船隊中排名第18位。萬海航運主營全貨柜化運輸服務及海運進出口貨物的國際運輸業務，是亞洲航次最緊密、服務網絡最完整、載貨量最大的航運公司之一。

　　“�？章撨\對于揚子江快運將有所幫助�！眲⒛绥癖硎�，“如我們現在貨運從廈門出發，都是在廈門用海運運到香港或臺灣地區再轉為空運。這種情況，揚子江就會擁有優先權，達到�？栈パa。”

　　“未來的揚子江快運在中華航空、陽明海運及萬海航運的協力輔助下，除可傳承成功經驗，還將完成一個完整的海陸空貨運服務體系。”華航董事長魏幸雄表示。