從縱橫中國(guó)走向縱橫世界 宇通客車打造全球夢(mèng)景

　　CIEN記者 李漢橋 北京報(bào)道

　　“在客車行業(yè)中，宇通的出口業(yè)務(wù)雖然不是最早的，但卻是做得最大和最好的。”這是汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)宇通這幾年急速發(fā)展的最客觀的評(píng)價(jià)。

　　就在十年之前，宇通還只是一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的汽車小制造公司，但一夜之間，隨著宇

通公司1997年成功上市，融資3億元，宇通這個(gè)陌生的字眼瞬間便出現(xiàn)在各路財(cái)經(jīng)媒體的報(bào)道當(dāng)中。2001年，宇通實(shí)現(xiàn)民營(yíng)化改制，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)上市公司向民營(yíng)化延伸的個(gè)案，在眾多質(zhì)疑的目光下，宇通掌門人湯玉祥將宇通這幾年間的發(fā)展詮釋得還不錯(cuò)。“宇通2001年的銷售額是14億元，2005年則超過(guò)90億元。”

　　海外拓展

　　在中國(guó)汽車工業(yè)50多年的發(fā)展史上，客車前40年雖有零散出口，大都鎩羽而歸，而在2005年，中國(guó)

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年1～11月，我國(guó)客車出口5961輛，出口金額為17993萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)156.7%。在我們這些為民族品牌而高呼的這些特殊的“粉絲”看來(lái)，05年不僅僅只是一場(chǎng)客車出口潮的盛宴，更是中國(guó)人的一個(gè)夢(mèng)想——有朝一日，中國(guó)自主品牌的客車也能承載在世界上的每一個(gè)地方。也許現(xiàn)在談此夢(mèng)想還不現(xiàn)實(shí)，但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，如今的中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已不容小窺，宇通就是其中一例。

　　2005年前11個(gè)月，宇通出口合同共簽訂出口客車2400多臺(tái)，合同總額達(dá)到1.4億美元，同比增長(zhǎng)了11倍，創(chuàng)下客車出口之最。

　　“要么不做，要做就做最好的”這是湯玉祥的做事的原則。

　　他表示，今后海外市場(chǎng)拓展目標(biāo)是出口銷售收入占公司總銷售收入的1／3，并在2008年進(jìn)入世界前10強(qiáng)。可以說(shuō)，05年的業(yè)績(jī)只是宇通全球海外戰(zhàn)略的開(kāi)始。

　　可是，建立怎樣的海外市場(chǎng)部才能滿足發(fā)展的要求呢？這是所有客車企業(yè)所面臨的難題之一，攤子太大會(huì)形成浪費(fèi)，機(jī)構(gòu)太小又有失去市場(chǎng)機(jī)會(huì)的顧慮，而且人才緊缺，也沒(méi)有多少成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，僅憑熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　顧慮是多余的，宇通人對(duì)此早有準(zhǔn)備。

　　“我們已有一支一流的海外業(yè)務(wù)隊(duì)伍，目前的60多人都是精心挑選出來(lái)的業(yè)務(wù)骨干，按照編制，2006年海外市場(chǎng)部將超過(guò)100人，下設(shè)四個(gè)具體的業(yè)務(wù)板塊，而且分工明確，流程設(shè)計(jì)符合目前出口業(yè)務(wù)的需要，商務(wù)部門負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)開(kāi)拓，財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)結(jié)算和金融支持，技術(shù)部門的職責(zé)是按照客戶的要求提供技術(shù)保障，售后服務(wù)部門占據(jù)重要位置，人員配備將達(dá)到40人”。宇通一高層人士對(duì)記者自豪地表示。

　　全球夢(mèng)景

　　伴隨海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，宇通的出口訂單一筆接一筆，數(shù)量和金額也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。在這些訂單中你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)，那就是CKD出口的比重也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，宇通表示，今后的出口方式將由整車出口為主轉(zhuǎn)為CKD出口為主。

　　以CKD出口可以有效減少運(yùn)輸費(fèi)用，降低成本，但這并不是宇通進(jìn)行CKD出口的主要目的。

　　一位業(yè)內(nèi)人士坦言，與歐美等成熟客車企業(yè)相比，中國(guó)客車在研發(fā)能力、制造工藝上的差距正逐漸縮小，但在品牌建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量等方面卻相差很大，國(guó)外客車用戶對(duì)中國(guó)客車的認(rèn)識(shí)只是一個(gè)整體的概念，并無(wú)品牌區(qū)別，出口企業(yè)面臨一榮俱榮、一損俱損的尷尬局面，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，宇通客車具有很高的知名度，然而，在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)客車的整體實(shí)力還處于相對(duì)弱小的地位，宇通的真正意圖在于，通過(guò)CKD出口進(jìn)行技術(shù)輸出，以此增加產(chǎn)品附加值，形成品牌效應(yīng)，只有建立品牌優(yōu)勢(shì)，中國(guó)客車的出口事業(yè)才會(huì)長(zhǎng)盛不衰。

　　2005年，宇通對(duì)古巴的出口堪稱中國(guó)客車出口的經(jīng)典案例，宇通不僅出口客車，而且通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和

　　現(xiàn)在，宇通已是中國(guó)最大的大中型客車制造企業(yè)，也是亞洲最大的客車生產(chǎn)基地，其各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)10年保持平均50%的速度增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)20%。同時(shí)，以國(guó)內(nèi)惟一的國(guó)家級(jí)客車技術(shù)中心和企業(yè)博士后科研工作站為依托，與德國(guó)MAN公司合作，無(wú)論從底盤配置、車身設(shè)計(jì)、制造工藝、可靠性都達(dá)到了國(guó)際同步國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平，加上與國(guó)際完全同步接軌的ISO／TS16949質(zhì)量管理體系，以及在國(guó)內(nèi)率先建立的20個(gè)集產(chǎn)品銷售、技術(shù)服務(wù)、配件供應(yīng)和信息反饋為一體的一級(jí)服務(wù)站等，宇通已經(jīng)具備了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的綜合實(shí)力。

　　而且，隨著宇通的海外版圖不斷向外延伸，宇通公司的產(chǎn)品已銷售到古巴、牙買加、智利、秘魯、俄羅斯、

　　種種現(xiàn)象表明，宇通已掌握了放眼世界的海外營(yíng)銷戰(zhàn)略，正一步一步地實(shí)現(xiàn)著它的全球夢(mèng)景。