|
早報駐浙江記者 戴虹紅
杭州市交警部門昨天透露，該市將對建設中心城區擁堵道路電子收費系統進行可行性研究，即今后在高峰時段，無論是外地車輛還是本地車輛，進入杭州核心城區道路時可能要繳費。
杭州現有機動車近110萬輛，且僅老城區的機動車每年仍將以5萬輛左右的數量增加。理論上，以每輛機動車需要40平方米的車均道路和3輛車1個泊位的標準來計算，該市每年需增加200萬平方米的道路面積和1.7萬個泊位才能維持現狀。但杭州實際可用公共泊車位不過2萬左右，遠遠滿足不了車輛增長的需要。交警部門稱，在今后一段時期內，受“向心性”交通影響，杭州市中心“行路難”、“停車難”的矛盾將進一步突出。
為此，該市交警有意嘗試對高峰時段進入市區核心擁擠道路的車輛征收一定費用。杭州市交警支隊相關負責人昨天解釋，“擁擠收費”和“黃金周停車費上漲”的道理差不多。它不同于傳統意義上的公路收費，后者主要是為了緩解公路建設資金的短缺問題，收取的費用大部分用于償還貸款本息，而擁擠收費通過收費來引導和調節城市交通，緩解交通擁擠，增加財政收入只是副產品。
據悉，這種做法雖然在國外一些城市已比較成熟，但國內除了少數城市在調研外，還沒有城市進行實際操作。因為這種收費方式牽涉到不同層次市民對交通擁擠收費的態度、可接受的收費額度、收費系統應具備的功能、收費資金利用等多個問題，交警部門在正式推出時將相當謹慎。
| 
