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本報訊記者楊國民報道：短短幾年間，首都機場集團公司實施低成本擴張戰略收到了實效。截至2005年年底，首都機場已全資、控股、參股北京、天津、重慶、湖北、貴州、江西、吉林、遼寧8省市機場，托管內蒙古機場，旅客吞吐量占全國市場份額的30%。日前，首都機場提出，將繼續實施以機場業和金融業為兩大支柱，以首都航空城為增長極的“2＋1”產業發展戰略。通過三者的互動式融合，實現機場資本與金融資本的有機結合，繼續做大做強機場產業。
創新機場管理模式，提高機場管理水平，是我國機場業面臨的一個緊迫課題。近年來，首都機場集團在這方面進行了有益探索。具體做法包括：實施機場主輔分離和干支分離，打造機場相關產業的專業公司，落實民航總局提出的機場要由直接經營型向管理型轉變的戰略思想；完成了首都機場地面服務、航空配餐業務特許經營試點工作；初步建立支線支援干線、干線支援樞紐的機場網絡和不同層級的機場管理模式。
為了有效監管下屬機場，首都機場集團在實踐中形成了“行使三種權力、履行五項管理職能”的管理模式，對成員企業實施科學、高效的管理。三種權力是指集團公司對成員企業行使重大經營決策權、經營者選擇權和資產收益分配權。五項管理是指集團公司對成員企業主要實施戰略規劃管理、預算管理、投資管理、經營績效管理和信息管理。2005年，全集團預計共完成旅客吞吐量7236萬人次，貨郵吞吐量129萬噸、飛機起降71.4萬架次，同比增長15.1%、12.1%、12.6%。全集團實現收入111億元，同比增長43.7%，集團公司管理資產達到1002億元。
為了繼續提高機場管理質量，首都機場提出下一步將創新三個發展模式。一是創新管理型機場的發展模式。明確機場定位，推進航線營銷，再造業務流程，建立與國際一流機場對接的業務體系。二是創新不同層級機場的航空運量增長模式，實施差異化管理，形成中樞、干線、支線三級機場以及低成本航空運輸的運量增長模式。三是創新機場主輔業務協調、共贏的發展模式，積極探索運用“契約＋特許經營＋行政管理”的模式對機場輔業進行管理。
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