與中鐵行包合并中鐵快運有望率先上市

http://whmsebhyy.com 2006年01月12日 02:24 第一財經日報

　　本報記者陳姍姍發自上海

　　《第一財經日報》昨天從中鐵快運副董事長陳京生處獲悉，鐵道部三大專業運輸公司之一的中鐵行包快遞有限責任公司(下稱“中鐵行包”)已與中鐵快運股份有限公司(下稱“中鐵快運”)正式合并，而作為國內鐵路分拆上市的計劃公司之一，中鐵快運有望率先上市。

鐵道部成新公司大股東

　　“目前，雙方已完成了法律、組織結構等方面的整合，今后將以‘中鐵快運’這塊牌子對外運營。”陳京生表示。

　　陳京生曾為中鐵快運董事長，如今合并后的新中鐵快運董事長已由中鐵行包原董事長徐海鋒擔任。據了解，在兩家公司合并之前，中鐵行包就是中鐵快運的股東，占有后者6%的股份。而中國鐵路對外服務總公司則占中鐵行包51%的股權，其余49%由

鐵道部下屬的哈爾濱、沈陽、北京、上海等13個鐵路局和廣州鐵路(集團)公司持有。

　　中鐵快運內部人士告訴記者，兩公司合并后，公司的股權結構已發生了變化，鐵道部成為最大股東，其旗下的18個鐵路局也都成為中鐵快運的股東。

資源整合

　　中鐵行包主要依靠鐵路優勢，提供“(車)站到(車)站”的運輸，而中鐵快運則更多扮演了物流公司的角色，不但承接了“門到門”的運輸業務，還自己開發了物流項目，包括大宗物品的運輸。中鐵行包內部人士告訴記者，兩個公司合并后，重疊的業務和部門進行整合，中鐵行包擁有鐵路的行李車和行郵大列，中鐵快運善于開發市場，可避免之前中鐵快運與中鐵行包搶業務的矛盾，而整個物流過程的分工聯系在一起也更加順暢。

　　目前，兩公司合并后的新業務已從今年1月1日起正式運行，人員也基本到位，所有員工都是解聘后重新聘用的。兩公司旗下分公司的整合也已完成，正在進行再下一級營業部的整合。

　　此前，中鐵快運在包括拉薩、海口等邊遠城市在內的全國300多個大中城市設有分支經營機構，營業網點達500多家，而中鐵行包快遞則有14個分公司，在62個主要城市設置了68個營業部。

下一步：上市

　　中鐵行包和中鐵快運的合并背后，是做鐵道部改革“試驗田”的初衷。

　　解決國內鐵路運力不足，資金必須先行。在國務院通過的《中長期鐵路網規劃》中，明確表示到2020年鐵路要建成超過1.2萬公里的客運專線和約1.6萬公里的其他新線,而實現這一目標需要2萬億元，平均每年投資額在1000億元以上。鐵道部提供的最新數據表明，近幾年來鐵路建設投資規模基本保持在 500 億至600 億元之間，而2006年鐵路建設投資將達1600億元,“

十一五”鐵路建設總投資將超過12500億元，而僅憑財政劃撥，缺口巨大。

　　在剛剛結束的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍透露，中鐵快運等3家專業運輸公司上市工作正在推進之中。中鐵行包的一位原高層稱，合并后的中鐵快運最先上市的可能性最大。因為合并實際上就是為整合優質資產、引入市場化機制，為將來的海外上市融資作準備。而上市進度要依賴重組工作進展而定。

　　就在上個月，三大運輸公司之一的中鐵集裝箱運輸有限責任公司剛把其鐵路特種集裝箱業務置入由其控股的上市公司鐵龍物流，由此中鐵集裝箱也已向上市邁進了一大步。

　　相關鏈接

　　與中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中鐵特貨運輸有限責任公司并稱為“鐵道部三大專業運輸公司”的中鐵行包，成立于2003年11月4日，注冊資本10億元，公司有股東15家，依托干線運輸通道與區域配送網絡，提供國內城際的行李、包裹、郵件鐵路運輸服務，以及倉儲、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息咨詢一體化的全程快捷物流服務。

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