鐵路要在跨越式發(fā)展中擔起經(jīng)濟的先行官

　　新華網(wǎng)北京1月11日電 (記者 劉詩平) 一組最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)凸顯著“十五”期間我國鐵路所取得的成就：全國鐵路旅客和貨物發(fā)送量達到53.52億人次和113.7億噸，分別比“九五”增長9.6%和33.4%，成為建國以來我國鐵路客貨運量增長最快的時期；全國鐵路總營業(yè)里程達到7.5萬公里，比“九五”末增長9.5%……

　　不僅如此，跨越世界屋脊的青藏鐵路，從2001年開工建設到2005年實現(xiàn)全線提前鋪通

。曾經(jīng)創(chuàng)造了“火車頭精神”的中國鐵路人，再次創(chuàng)造了“青藏鐵路建設精神”，為世人提供著不竭的精神源泉。

　　跨越式發(fā)展：大規(guī)模鐵路建設全面展開

　　曾幾何時，一直在我國綜合交通體系中發(fā)揮著骨干作用的鐵路，由于公路和民航的迅速崛起而一度顯出疲態(tài)，有人甚至認為鐵路在我國是“夕陽產(chǎn)業(yè)”。其實，作為國家的重要基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化交通工具，鐵路在我國不但不會成為“夕陽產(chǎn)業(yè)”，而且需要跨越式發(fā)展，使鐵路運輸能力適應國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，充當好經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”。

　　2004年1月，國務院審議通過我國鐵路史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定到2020年全國鐵路營業(yè)里程達10萬公里，其中客運專線1.2萬公里。這意味著我國鐵路網(wǎng)不僅規(guī)模有大的擴展，而且標準和水平有質的飛躍。

　　為加快實施規(guī)劃，兩年來，鐵路系統(tǒng)共安排以客運專線和煤運通道建設為重點的新開工項目89個。新建鐵路規(guī)模10500公里、改建鐵路規(guī)模9400公里，投資規(guī)模超過6000億元，其中京津、武廣等客運專線建設規(guī)模達3243公里。

　　舉世矚目的

　　“鐵路對促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展和方便百姓生活作出重大貢獻。”

　　回顧“十五”，鐵道部部長劉志軍深有感觸：提出并實施鐵路跨越式發(fā)展思路，在我國鐵路發(fā)展史上具有“深遠的意義”。

　　內涵擴大再生產(chǎn)：為國民經(jīng)濟快速發(fā)展提供運力保障

　　如果說建設一大批鐵路新線，是從根本上解決鐵路運力不足、使鐵路真正充當起國民經(jīng)濟“先行官”的話，那么，千方百計在內部挖潛擴能，則是緩解當前運輸緊張狀況的有效辦法。

　　“大秦鐵路大量開行萬噸級重載列車，在2002年運量達到1億噸設計能力的基礎上，2003年達到1.2億噸，2004年達到1.5億噸，2005年達到2.03億噸，一條重載鐵路運輸通道達到這樣高的運量，在世界鐵路史上是沒有的。”鐵道部部長劉志軍在日前召開的全國鐵路工作會議上這樣說。

　　大(同)秦(皇島)鐵路的飛躍發(fā)展，可謂我國鐵路近年來實施內涵擴大再生產(chǎn)使運量快速增長的一個縮影。2003年以來，面對煤電油運“瓶頸”制約狀況，鐵路大力實施內涵擴大再生產(chǎn)，對幾大煤運通道實施了重載擴能改造。除大秦鐵路外，侯月線2005年完成運量1.01億噸，比2004年翻一番。六大干線普遍開行5000噸重載列車，其他部分干線普遍提高列車牽引定數(shù)，大大增加了既有線輸送能力。

　　“十五”期間，鐵路先后于2001年10月和2004年4月進行了第四、第五次大提速。尤其是第五次大提速，在優(yōu)化列車開行方案、調整運輸產(chǎn)品結構等方面取得了一系列重大進步，客貨運輸能力分別增加18.5%和15%。

　　與此同時，通過內涵擴大再生產(chǎn)，機車車輛運用效率取得了新突破，重點物資運輸?shù)玫搅擞辛ΡＵ稀?

　　自主創(chuàng)新：不斷推進鐵路技術裝備現(xiàn)代化

　　增強鐵路自主創(chuàng)新能力，是加快推進我國鐵路現(xiàn)代化的必由之路。

　　在被稱為“天路”的青藏鐵路建設上，我國科技人員和鐵路建設者因為自主創(chuàng)新，填補了國內鐵路建設領域的多項技術空白；因為自主創(chuàng)新，克服了凍土施工、環(huán)境保護、醫(yī)療保障的三大世界難題。

　　在機車車輛自主創(chuàng)新方面，也不斷取得豐碩成果。我國自主研發(fā)制造的25噸軸重的C80型、C76型運煤專用貨車已在大秦線上投入使用，載重70噸的通用貨車也已投入批量生產(chǎn)。

　　面對未來我國鐵路跨越式發(fā)展對時速200公里以上機車車輛的大量需求，為盡快縮小與發(fā)達國家鐵路機車車輛裝備差距，鐵道部立足“以我為主和自主創(chuàng)新”，按照“引進先進技術，聯(lián)合設計生產(chǎn)，打造中國品牌”的要求，重點扶持長客股份、四方股份等6家國內機車車輛制造企業(yè)，成功引進了法國阿爾斯通等4家世界上最先進的時速200公里以上動車組技術。

　　劉志軍指出，增強鐵路自主創(chuàng)新能力必須樹立以我為主的思想，以掌握核心技術為目標，把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新結合起來。在技術引進過程中，將緊緊抓住關鍵技術的消化吸收，確保實現(xiàn)技術的全面轉讓和國產(chǎn)化目標。

　　據(jù)悉，目前采購的機輛裝備國產(chǎn)化率動車組最高達75%以上、大功率電力機車最高達70%以上、大功率內燃機車最高達85%以上。

　　“十五”期間鐵路的大發(fā)展催人奮進。展望“

　　“十一五”是大規(guī)模鐵路建設最為關鍵的階段。鐵路建設規(guī)模之大、建設標準之高、投資數(shù)量之多可謂前所未有。如何解決好建設規(guī)模、工程質量和資金籌措等關鍵問題，如何在引進消化吸收再創(chuàng)新的基礎上，提高我國機車車輛工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，將是我國鐵路所要面對的挑戰(zhàn)。今年是“十一五”規(guī)劃實施的開局之年，鐵路跨越式發(fā)展各項重點任務的推進已經(jīng)到了重要關口。可以預料，一旦突破了這一關口，中國鐵路將會進入一個嶄新的天地。(完)