BP控股中航油20%之后再獲中國航油進口主動權

http://whmsebhyy.com 2006年01月11日 15:25 財富時報

　　本報記者馬磊

　　1月3日，記者從相關部門獲悉，在中航油重組事件中，BP公司不僅以4400萬美元的價格獲得了中航油20%的股權，而且通過重組協議，間接掌控了中國航油進口市場的主動權。這意味這，只要BP愿意，未來中國所有的進口航油都可能被冠以“BP”的標簽。

　　“BP不僅擁有對未來中航油業務經理的人事任命權，而且還得到承諾，在未來中航油采購招標中享有極大的優勢，這幾乎可以確保它在未來中國航油進口市場上的壟斷地位。”一位跨國石油公司經理認為。

　　控股

　　相當于掌控中國航油進口

　　據記者了解，中航油新聞發言人云大衛在接受媒體時承認，根據中航油股權重組協議，雖然在未來一段時間之內，中航油仍將是中國航油的唯一進口代理商，定期的采購招標亦會繼續，但是“每次招標會后，中航油不會立即與中標方簽署采購協議，而會首先將報價通知BP，待BP方面決定是否以更低價格參與后再進行采購協議的簽署”。

　　這意味著，如果BP愿意以低于中標價的價格提供航油，那么生意就是BP的；反之如果BP覺得中標價位過低，那么它在選擇放棄后，中航油才能與中標方簽署采購協議。

　　此外，云大衛還向本報透露，BP將向中航油董事會派駐兩名董事，同時還將“借”給中航油兩名副總經理，一位負責風險管理，另一位將負責業務管理。這兩位副總在人事關系上仍屬于BP公司，并在BP公司領取薪水。隨著中國航空業的迅猛發展，航油需求量每年正在以15%的速度快速增長。由于中航油是中國唯一的航油進口商，壟斷著國內近30%的航油市場，因此誰掌握了中航油就等于間接壟斷了中國航油進口市場。

　　BP巧借重組邁開“中國攻略”

　　“BP如此積極地尋求入股中航油，主要基于短期利益和長期戰略這兩層考慮。”一位行業人士告訴記者，從短期利益看，由于BP是中航油新加坡公司的債權人，其3家子公司擁有中航油合計3200萬美元債權，重組中航油、幫助后者盡快脫困無疑有助于上述債務問題的解決。而從長期戰略來看，BP對中國高達10億美元的航空燃油市場一直心懷覬覦。這正是這一全球第二大石油巨頭“中國攻略”的一部分。

　　事實上，BP早在中航油出現巨額虧損之初就表示了入股的愿望。中航油前總裁陳久霖曾表示，BP曾提出將中航油的虧損控制在2億美元內的方案，并與中航油集團就合作進行過談判。有知情人士透露，當時在談判接近尾聲時，BP召集全球董事在紐約開會，審批與中航油集團之間的合作協議，并要求中方高層隨時等待。

　　近年來，BP一方面與中石油、中石化在東南沿海地區合資成立了幾千座加油站，直接介入國內成品油分銷領域，另一方面積極與中聯油、中聯化、中航油等具有油品進口資質的壟斷者們展開合作，向它們提供原油及成品油。

　　種種跡象我們不難看出，BP正在中國悄然實施它的最新戰略架構。但我們可以直接看到的就是BP染指中航油的重組。這個戰略架構中最核心的目的是在未來3至5年中形成對中國第一大石油巨頭的攻略。“在這種情況下，BP當然也想趁機進入并擴大自己在當前世界上最具發展潛力的市場中國來大賺一筆。”中國石化內部人士透露。

　　中航油重組的一位官員稱，中航油陷入困境后，中國也需要外資合作伙伴帶來國際管理經驗，并希望合作方擅長風險管理。一位了解中航油的人士認為，中航油與中國航空油料集團對BP的投資將會表示歡迎。因為BP能提供專業知識，指導中航油采購燃料，并給中航油提供衍生品交易建議。

　　“事實上，BP在中國石化領域的開拓，正是通過與我國大型石油、石化企業的合資合作，從上游勘探開發向下游石化產品生產，從天然氣的生產和進口、航空燃油供應、液化石油氣的進口及營銷向加油站零售業務、化工合資企業不斷滲透，最終覆蓋中國石油石化行業的整個產業鏈。”業內人士分析說。

　　記者了解到，中航油集團、BP與中航油此次還專門簽署了一份諒解備忘錄，根據這份備忘錄，雙方約定中航油

股票恢復上市后，由集團公司和BP擬分別向中航油注入營業資產，該資產能夠為中航油業務提供協作和補充效益，以加強中航油的資產基礎、盈利能力和盈利預期，提高股東價值。

　　“BP全力支持中航油的重組計劃，該計劃將為中航油重振旗鼓鋪平道路。”BP區域供應與貿易總監邁克•貝內茨說，“除資本投資外，我們還將為公司提供企業治理以及供應和貿易管理系統，以使公司在重新上市后能夠實現貿易盈利，并為所有股東創造價值。”

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