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中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)和WCAF物流網(wǎng)絡(luò)近日宣布，今年4月將帶領(lǐng)中外500多家貨代物流企業(yè)同聚加拿大，舉行中外貨代物流企業(yè)美洲地區(qū)會(huì)議。
給中國貨代企業(yè)一個(gè)與國際同行溝通學(xué)習(xí)和相互借鑒的機(jī)會(huì)，以促進(jìn)中國眾多的傳統(tǒng)貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是CIFA此次把會(huì)議放在加拿大的重要原因。
貨代行業(yè)歷來競爭激烈，隨著入世承諾的逐步履行，去年中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)已由審批制改為備案制。這吸引了越來越多的國內(nèi)外同行加入。面對越來越透明的價(jià)格、越來越苛刻的客戶，傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)單一、技術(shù)落后的弊端顯露無遺，逼迫著傳統(tǒng)貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。
“轉(zhuǎn)型是必然的，關(guān)鍵是如何轉(zhuǎn)，很多企業(yè)找不到方向。”中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)長羅開富告訴記者，其實(shí)出路也簡單，就是要給客戶提供更好、更快、更有附加值的服務(wù)，并綜合利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高自身運(yùn)作效率。
另外，一些有實(shí)力的貨代企業(yè)向貨代加承運(yùn)人的方向發(fā)展也是大勢所趨。“過去的貨代企業(yè)，僅僅是貨運(yùn)代理，幫貨主中轉(zhuǎn)、訂倉，找車作個(gè)中介，但現(xiàn)在情況不同了，很多企業(yè)既是貨代同時(shí)又是承運(yùn)人，比如，中外運(yùn)既是中國最大的貨運(yùn)企業(yè)，同時(shí)也擁有700多萬噸的海上船運(yùn)能力。”羅開富說。
迄今，我國大部分物流企業(yè)仍是傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)，停留在粗放經(jīng)營的層面，經(jīng)營質(zhì)量和效益不很理想。這已經(jīng)導(dǎo)致我國的物流成本遠(yuǎn)高于國際水平。我國全社會(huì)物流成本占GDP的比重連續(xù)7年在21.3%上下徘徊，而國外物流發(fā)達(dá)國家的水平是在10%左右。
羅開富表示，貨代企業(yè)加快轉(zhuǎn)型步伐，逐步與國際接軌，不光是自己的發(fā)展出路，同時(shí)也對促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展、降低我國的社會(huì)物流成本大有益處。(洪其華)
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