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姜華 每日經濟新聞
作為才“起飛”半年的國內首家廉價民營航空公司，春秋航空最遲將于下周內“迎娶”自己的第三架飛機“過門”執飛。春秋航空表示，隨新飛機的到來，公司將實現向商務客市場轉型的第一步。
據了解，春秋航空的第三架飛機和前兩架一樣，同為空客320，也同以經營式租賃方式引進。新飛機目前機齡為5年，在加盟春秋之前，這架飛機在美國航空公司服務。
春秋航空董事長王正華表示，隨著春秋航空第三架飛機下周抵滬執飛，春秋機隊的規模效應將初步顯現。飛機利用率的提升和成本壓力的分攤，將使春秋航空擺脫虧損，首次實現盈虧持平。
據春秋航空新聞發言人劉單透露，春秋航空首飛半年來，旅游包機業務已大幅度銳減。除了大本營上海，目前春秋在國內其他城市的旅游包機業務僅存南京、杭州兩地。針對旅游包機市場份額的急劇“縮水”，春秋航空正計劃借第三架飛機的加盟調整航線分布，在天津、珠海、廈門等商務航線上增加航班密度，轉型做以商務客為主的低成本航空公司。“春秋航空目前運營的航線中，商務客比例占45%，廈門航線甚至超過了60%，溫州航線的商務客更是達到了85%。在第三架飛機抵滬后，要爭取做到至少50%為商務客，同時配以多種促銷方式鼓勵旅客購買非超低價票，”春秋航空董事長王正華向《每日經濟新聞》表示，“世界上幾乎所有低成本航空公司的主要客源都是商務客。春秋的轉型將通過在新開航線上增加商務城市，及增加原有商務城市的航班密度來實現。同時春秋還將減少春秋國旅的團隊客源預留額度，以吸引更多商務客。”
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