春秋航空定位大轉(zhuǎn)身跟國有航空老大哥們硬碰硬

http://whmsebhyy.com 2006年01月06日 05:21 第一財經(jīng)日報

　　本報記者陳姍姍發(fā)自上海

　　國內(nèi)第一家低成本航空公司春秋航空正逐漸遠離其旅游優(yōu)勢，轉(zhuǎn)而向商務客傾斜。

　　昨天，春秋航空董事長王正華透露，今后春秋航空不會把主要力量放在發(fā)展旅游客源，而是逐漸向商務客傾斜，把這個市場做大。

　　王正華稱，此番轉(zhuǎn)變將通過在新開航線上增加商務城市，及增加原有商務城市的航班密度來實現(xiàn)。

　　目前，春秋航空運營的商務城市航線主要有廈門和天津。據(jù)悉，公司正向民航總局申請新的航班。王正華透露，新航班主要將增加廈門等商務城市的航班密度。目前，春秋航空的第三架飛機已抵達廣州，正在進行常規(guī)的參數(shù)測試。

　　春秋航空目前運營的航線中，除廈門、溫州和天津外，三亞、海口及桂林等航線還都是旅游航線，平均上座率為94.8%。其中，商務客比例占45%，廈門航線甚至超過了60%，溫州航線的商務客更是達到了85%。

　　“與旅游團體客相比，商務客回頭率高，且在機票價格上也可以往上談。春秋航空要做以商務客為主的低成本航空公司。”據(jù)王正華介紹，世界上幾乎所有低成本航空公司的主要客源都是商務客。

　　盡管王正華稱今后不會把主要力量放在旅游客方面，但他同時也在四處租借50座的小飛機。“我們畢竟有旅游優(yōu)勢，希望在淡季時把一些曾經(jīng)熱門的旅游航線保持住。”他說。

　　王正華也承認，由于春秋航空90%的成本只能在高客座率和管理上節(jié)省，除去年7月開飛首月贏利外，春秋航空每個月都要虧損人民幣200多萬元。

　　記者手記

　　廉價航空靠什么競爭？

　　99元、199元的低票價和旅游資源，似乎是普通人提起春秋航空時唯一的印象，而春秋航空似乎不愿完全將目光定在這些方面。

　　坐過春秋飛機的旅客也都知道，這些低票價只能通過網(wǎng)上訂購，且也最多只有20%左右的比例。的確，在中國航空業(yè)80%的不可控成本和春秋航空機隊規(guī)模還太小的現(xiàn)實情況制約下，隨心所欲的低票價并不現(xiàn)實。

　　那么，春秋靠什么活下去？春秋真正的核心

競爭力又是什么？

　　前幾天，春秋要取消免費贈送礦泉水，禁止旅客帶食物上飛機，簡單的幾個要求和微小的改變就立刻引起了軒然大波，該計劃最終也沒能執(zhí)行。

　　事實上，春秋大可不必這樣小心翼翼。既然做了中國航空業(yè)第一個吃螃蟹的人，就應該有為中國低成本航空的運營和理念確立一些規(guī)則的決心和勇氣。它應該堅定和明確的只是，真正明確自己的定位和打造春秋航空的品牌附加值。一味強調(diào)低成本而不清楚真正的內(nèi)涵，既不現(xiàn)實，也很空洞。

　　現(xiàn)在，春秋又宣布開始將旅客重點轉(zhuǎn)向商務客，這意味著春秋要用自己所謂的票價優(yōu)勢去跟國有航空老大哥們硬碰硬，而春秋現(xiàn)在所做的吸引商務客的方式，只有為買相對較高折扣(6折)的乘客贈送紅酒等禮品。

　　而除了加大贈送和獎勵力度外，如何能夠利用自己的優(yōu)勢發(fā)掘出符合中國國情的營銷模式，才是春秋航空急需仔細考慮的。

中國首選，價值之選！歡迎訂閱第一財經(jīng)日報！

訂閱電話：

010—58685866（北京）

021—52132511（上海）

020—34254460（廣州）

0755—82416077（深圳）

【發(fā)表評論】

愛問(iAsk.com) 相關網(wǎng)頁共約306,000篇。

【評論】【談股論金】【收藏此頁】【股票時時看】【大中小】【多種方式看新聞】【打印】【關閉】


	新浪首頁 > 財經(jīng)縱橫 > 產(chǎn)經(jīng)動態(tài) > 行業(yè)專題--航空業(yè) > 正文

春秋航空定位大轉(zhuǎn)身 跟國有航空老大哥們硬碰硬

春秋航空定位大轉(zhuǎn)身跟國有航空老大哥們硬碰硬