中韓推進(jìn)煙臺(tái)仁川跨海輪渡

　　本報(bào)記者 李攻 發(fā)自濟(jì)南

　　中韓兩國(guó)相關(guān)地方政府部門，正在共同醞釀一項(xiàng)世界級(jí)計(jì)劃——在山東煙臺(tái)和韓國(guó)仁川之間建立一條跨海列車輪渡。

　　來(lái)自韓國(guó)韓聯(lián)社的消息稱，1月2日,韓國(guó)仁川市政府宣稱,目前正在會(huì)同該國(guó)建設(shè)交通

部、鐵道公社及仁川港公社等有關(guān)部門，積極推進(jìn)開(kāi)通仁川港與中國(guó)山東煙臺(tái)之間的貨運(yùn)列車輪渡計(jì)劃。

　　仁川市政府官說(shuō)，今年初煙臺(tái)與大連之間的鐵路輪渡就將開(kāi)通，這將為擬議中的仁川與煙臺(tái)之間的列車輪渡提供便利條件。如果后一個(gè)計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，韓國(guó)的貨運(yùn)列車10個(gè)小時(shí)就可從仁川直抵煙臺(tái)，然后通過(guò)煙臺(tái)的鐵路，駛往上海、中國(guó)西南、蒙古和西伯利亞等地，甚至有利于建立仁川與黃海和波羅的海的綜合物流網(wǎng)。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從山東省發(fā)改委了解到的情況是，中韓鐵路輪渡項(xiàng)目已經(jīng)列入《山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃稱：“將積極推進(jìn)中韓鐵路輪渡項(xiàng)目，形成韓國(guó)通向亞歐大陸的登陸節(jié)點(diǎn)。”

　　煙臺(tái)、威海同在運(yùn)作

　　仁川市政府官稱，仁川市政府和鐵道公社為落實(shí)這一構(gòu)想，正考慮將鋪有鐵軌的仁川港四號(hào)碼頭、八號(hào)碼頭、仁川港集裝箱中轉(zhuǎn)站作為貨運(yùn)列車的輪渡據(jù)點(diǎn)。

　　按照計(jì)劃，在仁川和煙臺(tái)之間穿行的輪渡船將載重5000噸，在船體的一至三層甲板上設(shè)立總長(zhǎng)2000米的鐵軌，最多可以運(yùn)載80節(jié)車廂。

　　仁川市政府官表示，兩地之間的列車輪渡計(jì)劃最早在明年末示范運(yùn)營(yíng)，韓國(guó)的起亞汽車、通用大宇等5家企業(yè)，已經(jīng)表明了參與第一階段運(yùn)輸事業(yè)的意向。

　　據(jù)韓聯(lián)社消息，關(guān)于韓中列車輪渡項(xiàng)目，2002年時(shí)韓國(guó)建設(shè)交通部和中國(guó)鐵道部曾簽訂過(guò)以2005年正式運(yùn)行為目標(biāo)的諒解備忘錄，但由于該國(guó)未能確定在平澤港和仁川港之間選擇使用哪個(gè)而被推遲。

　　山東方面對(duì)此項(xiàng)目也是心儀已久。昨日，山東省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者證實(shí)，煙臺(tái)、威海兩市同在運(yùn)作這一項(xiàng)目。現(xiàn)還處在當(dāng)?shù)卣�府和鐵路部門運(yùn)作階段。一旦條件成熟，港航部門將適時(shí)介入，積極提供便利條件。

　　昨日，煙臺(tái)市發(fā)改委相關(guān)人員告訴記者，該項(xiàng)目正在積極論證，但還沒(méi)有具體的計(jì)劃，要等待國(guó)家和山東省發(fā)改委的意見(jiàn)。

　　延伸歐亞大陸橋

　　山東省交通科學(xué)研究所許云飛研究員是最早提出上述計(jì)劃的學(xué)者之一。他告訴記者，此計(jì)劃甚至引起了日本的興趣。

　　韓國(guó)仁川到釜山有高速鐵路與

　　“這樣一來(lái)，從鹿特丹經(jīng)歐亞大陸橋東來(lái)的火車，就不必?fù)Q船下海，而是直馳韓國(guó)到日本，大大降低了歐亞大陸橋的運(yùn)輸費(fèi)用并縮短運(yùn)輸時(shí)間。而且日本、韓國(guó)的專用大型汽車，也可經(jīng)多功能渡船進(jìn)入山東的高速公路網(wǎng)，進(jìn)而通達(dá)中國(guó)沿海和內(nèi)陸腹地。”許云飛說(shuō)。

　　據(jù)許云飛介紹，由中國(guó)船舶科學(xué)研究中心上海分部承擔(dān)、鐵道部科技司作為保證單位的國(guó)家軟科學(xué)研究項(xiàng)目“中韓兩國(guó)大陸橋多功能滾裝渡船多式聯(lián)運(yùn)可行性研究”早已完成，這表明項(xiàng)目在可行性和技術(shù)方面已經(jīng)不存在大的問(wèn)題。

　　許云飛認(rèn)為，項(xiàng)目的阻力可能來(lái)自兩個(gè)方面：一是運(yùn)量是否充足，二是所需巨額資金如何籌集。飛速發(fā)展的中韓貿(mào)易已經(jīng)使第一個(gè)問(wèn)題不成為問(wèn)題，而“只要項(xiàng)目好，投資也不成問(wèn)題”——他此前和韓日兩國(guó)企業(yè)界人士的接觸，為此判斷提供了信心支持。

　　按許云飛的估算，煙臺(tái)和仁川之間的鐵路輪渡投資總額約為人民幣100億元。