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本報記者衛金橋發自上海
在華雄心勃勃的韓國現代汽車集團(下稱“現代汽車”)在商用車項目上開始不得不放慢腳步。《第一財經日報》昨日獲悉，現代汽車日前正式表示，由于市場調研和可行性研究尚未完成，原定在去年年底之前成立的廣州現代汽車公司不得不被迫推遲。但是業內猜測，現代汽車在華推遲商用車項目，與江淮汽車、華泰現代和廣汽集團對現代汽車的商用車資
源爭奪密不可分。
這家韓國最大的汽車制造商稱，目前仍在同廣州汽車工業集團(下稱“廣汽集團”)商談組建合資公司一事，但較原計劃有所延遲。現代汽車表示，原計劃在2005年年底成立合資公司，并開始建廠，但目前仍在進行市場調查與可行性研究，因此尚未作出最終決定。
《第一財經日報》從廣汽集團一位中層人士處獲悉，目前關于廣州現代項目由專門的項目組在負責籌建，具體進展仍然不得而知。這位中層人士還透露，目前關于廣州現代項目的選址工作已經基本完成，即將開始籌建的廣州現代工廠將落戶汽車配套設施完善的花都區，和東風日產比鄰而居。
盡管現代汽車表示，由于市場調研導致廣州現代項目推遲，但是外界猜測，由于現代汽車商用車在華介入項目過多，導致利益糾葛，才是使得籌備半年多的廣州現代面臨難產的主要原因。
“2005年12月份，現代汽車剛剛宣布和華泰汽車投產全新SUV圣塔菲，此外，現代汽車和江淮汽車的商用車項目也并非外界猜測的完全擱淺。加上雄心勃勃的廣汽集團，現代汽車已經開始陷入三地資源爭奪的困境中。”昨天，安普咨詢的汽車分析師李安向《第一財經日報》表示。
現代汽車和廣汽集團的合資項目于去年6月份正式簽署，據悉，現代汽車與廣汽集團雙方股比為50%：50%，初期投資額為4.3億美元，總投資額為12.4億美元。從2007年開始，該項目初期將年產汽車2萬輛，到2011年,年產能將達20萬輛,主要生產各種商用汽車，包括各種大小型卡車和大客車。
現代汽車董事長鄭夢九在去年合資的公告中稱，進入中國的商用車市場，以及實現到2008年公司在華年產能達到100萬輛的目標。鄭夢九表示，中國將在2008年以后成為世界最大的商用車市場。
不過，中國汽車市場的瞬息萬變也迫使現代汽車重新審視廣州現代項目。中國商用車市場在2005年開始整體陷入低谷，除了輕型商用車略有增長之外，中型和重型卡車市場集體滑落，其中重型卡車市場下滑超過30%。根據廣州現代合資計劃，未來公司的產品將主要集中在重型和中型卡車項目，所以，面對突然萎縮的中重卡市場，現代汽車放慢投資步伐也在所難免。
盡管進入中國市場較晚并且商用車項目暫時受阻，但是現代汽車在華的乘用車發展步伐仍然迅速。但在商用車領域現代汽車將如何發力，業內頗多期待。
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