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飛機增購速度超過運量增長速度、運量增長速度超過GDP增長速度，中國地區的飛機需求增長速度是全球平均的2倍。這是中國民航出現的獨特景象。
民航總局局長楊元元26日在全國民航工作會議上預測，明年全行業運輸總周轉量將達到295億噸公里，增長速度為13％。
專家估算2006－2008三年中中國機隊擴充接近70％，平均每年超過20％。而2005年，在GDP增長8％左右、民航運輸總周轉量增長11．4％（截止到11月）的情況下，增加136架客機，機隊擴充規模也接近了20％。
今年訂購飛機規模之大前所未有：從11月20日到12月5日，短短15天內，中國民航業連續兩次刷新購機訂單紀錄。11月20日，布什訪華，中國向美國波音公司簽訂了購買70架B737，目錄價格為40億美元。這是到當時為止新中國成立后的最大一筆購機訂單。
但這一紀錄15天后就被打破了。12月5日，溫家寶總理訪問法國期間，中國又向空中客車公司訂購150架A320系列飛機，總額接近100億美元。
據統計，今年以來國內各大航空公司已經投資超過2000億元人民幣，引進了442架大型客機，其中空客訂單量為222架，波音為220架。這還不包括百余架小型客機、教練機、公務機。
對中國民航市場增長的樂觀判斷，首先來自飛機制造商：中國航空工業第一集團公司、波音公司、羅爾斯·羅伊斯公司等等，今年相繼發布中國市場分析報告，預測未來20年，中國需要100座以上的飛機為1800架到2400架。
在航空公司方面，也普遍對民航市場增長持樂觀預期，各航空公司紛紛擴充機隊規模。12月27日，山東航空公司今年引進的第10架波音737系列飛機到位，使該公司客貨運力比年初整整翻了一番；已擁有42架各型飛機的上海航空，在未來5年中將發展成為擁有100架飛機左右的航空集團；剛剛投入使用的浦東機場，即將啟動擴建工程，計劃2008年北京奧運會前建成啟用，年旅客吞吐量將達5000萬人次，初步建成國際航空樞紐港。
不過，面對業界的樂觀，有分析師則持懷疑態度，運力投放速度已大于市場需求，明年客座率不會有大的提升，所以明年票價水平仍會下降。此外油價上漲、禽流感、市場進一步開放等因素，也將繼續擠壓航空公司的盈利能力。
而來自國際知名評級機構惠譽的預計顯示，未來3年內國內航空市場的周轉量將保持每年12％的增速，隨后將降至每年8％。
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