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近兩年來(lái)，由于煤電油運(yùn)緊張等因素刺激，同時(shí)由于我國(guó)完全放開(kāi)了港口投資和經(jīng)營(yíng)權(quán)，允許外資控股甚至獨(dú)資，新一輪的港口建設(shè)浪潮一浪高過(guò)一浪，僅去年以來(lái)的投資就達(dá)1000多億元。
深圳鹽田港集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 趙啟正： 今年11月8號(hào)，我們和香港和記黃埔簽定了擴(kuò)建工程的簽約儀式，這個(gè)總投資是114.8億元，計(jì)劃是2009年年底前全部建成。
香港和記黃埔公司是香港港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)的龍頭老大，這次在鹽田港的投資占65%的絕對(duì)控股權(quán)。而作為香港港口經(jīng)營(yíng)雙雄之一的香港招商局，在內(nèi)地沿海更是大舉投資，去年，他們?nèi)胫魃虾８�，拿下�?0%的股份，在天津、青島、寧波、廈門(mén)、漳州、深圳等港口的投資，每一處都不下百億元。
香港招商局集團(tuán)總裁 傅育寧： 在未來(lái)五年之內(nèi)，集裝箱碼頭的投資還會(huì)超過(guò)200多億，我們估計(jì)到2010年，招商局旗下的集裝箱碼頭吞吐量超過(guò)六千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占到那個(gè)時(shí)候中國(guó)整個(gè)集裝箱碼頭吞吐量的40%。
此外，世界航運(yùn)巨頭丹麥的馬士基公司以及英荷的鐵行渣華公司、美國(guó)的海陸公司、新加坡港務(wù)局等大批境外公司也紛至沓來(lái)。業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)幾年來(lái)自境外和國(guó)內(nèi)民間的投資還將大幅度增加。
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