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新華網(wǎng)北京12月27日電 (雒謙、王健) 隨著625公里的渝(重慶)懷(化)線電氣化鐵路建成，國內(nèi)電氣化鐵路總里程突破2萬公里。中國成為繼俄羅斯、德國之后的世界第三大電氣化鐵路國家。
這當中，素有“國家隊”之稱的中鐵電氣化局集團建成電氣化鐵路16000余公里，占全國電氣化鐵路總里程的80%以上。
我國從1958年開始修建寶雞——鳳州電氣化鐵路至今，先后修建了京秦、成渝、貴昆、太焦、大秦、鄭武、鷹廈、川黔、蘭武、寶中、侯月、廣深等多條電氣化鐵路。在京秦、大秦、廣深電氣化鐵路中，引進了AT供電、光數(shù)字通信、遠動、微機連鎖、四顯示自動閉塞及帶超速防護功能的機車信號等一系列高速、重載先進技術(shù)和設(shè)備，標志著我國電氣化鐵路技術(shù)進入世界先進水平，并開始向高速方向進軍。
“九五”期間我國建成了南昆、焦枝、干武、包蘭、京鄭、成昆、外福、西康、神朔等線5500余公里電氣化鐵路，到1997年，我國電氣化鐵路運營里程突破1萬公里，由1979年的世界第25位上升到第8位。 “十五”時期，是我國電氣化鐵路建設(shè)史上亮點頻閃的5年，建成了寶蘭二線、神朔二線、蘭武、哈大、秦沈客運專線、渝懷等5000多公里電氣化鐵路。其中，哈大電氣化鐵路，系統(tǒng)引進了德國技術(shù)、裝備等。我國自主設(shè)計、施工建成的秦沈客運專線，試驗時速達到了321.5公里。
到2005年底，我國共建成開通43條電氣化鐵路，總里程達到20132公里，成為繼俄羅斯、德國之后，第三個電氣化鐵路總里程超過兩萬公里的國家。(完)
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