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本報訊 (記者 佘慧萍 實習生 李文潔) 昨日，市物流行業專項會議在五洲賓館召開。這是深圳市政府首次主持召開的物流行業大會，出席昨日大會的市長許宗衡表示，現代物流業與高新技術產業、金融業、文化產業同為深圳四大支柱產業；但是，與后三者相比，深圳物流業的發展還缺乏明確的發展戰略目標，扶持政策也難兌現到位，本屆政府將著重解決這些問題。
成就
集裝箱吞吐量 蟬聯世界第四
今年深圳市現代物流業成績顯著。許宗衡介紹，今年1—11月份，深圳港貨物吞吐量累計1.4億噸，同比增長13.4%，其中集裝箱吞吐量1478.22萬標準箱，同比增長19.2%，并有望今年突破1600萬元大關，蟬聯全球第四大集裝箱樞紐港。
與此同時，深圳空港繼續保持了華南地區重要貨運樞紐港地位。副市長張思平介紹，今年1—11月，深圳機場共完成旅客吞吐量1429.66萬人次，同比增長9.05%；貨郵行吞吐量49.69萬噸，同比增長10.08%。而去年深圳機場就完成貨郵行吞吐量49.5萬噸，貨運排名列世界機場第37位；旅客吞吐量達1425.3萬人次，繼續位居國內第四名，并在全球百強機場中排名第81位。
在應用高新技術改造傳統物流業方面，深圳物流信息平臺和電子口岸建設也取得了新進展。市交通局局長劉志嬌表示，目前各物流信息平臺與深圳電子口岸平臺已實現了網絡互聯和部分信息的共享。
問題
物流園區發展緩慢，優惠政策難落實
在充分肯定了深圳物流業發展的成績后，張思平指出了深圳物流業存在的兩大問題:物流園區發展緩慢，政府對物流企業的優惠政策沒有落實到位。
張思平指出，盡管深圳是全國最早設立物流園區的城市，但園區的發展實在太慢了，很多大企業遲遲難以進駐園區。
“以區為主體建設單位的物流園區，目前發展還不夠快。筍崗——清水河物流園區企業基本上處于自然發展狀態，平湖園區除引進了華南物流城外，周邊交通還亟待改善；而前海園區，除招商局最早建設的基礎設施外，幾乎沒有別的規劃建設了�！睆埶计竭M一步指出，園區管理體制不順，責任不明確是園區發展緩慢的關鍵所在。
另外，張思平談到，市政府出臺過很多扶持物流企業的政策，但大多沒有真正落實，其中扶持物流業發展的專項資金都用不出去，“政府用來扶持物流企業的專項資金，設立以來只用出了100萬！”。張思平認為，之所以會出現這種情況，主要是因為政府在制定扶持政策時，給企業設置的受扶持門檻太高，政策也不夠具體，難以操作。
措施
明確園區建設責任，強化政策扶持
針對物流業發展存在的問題，昨日的大會上，張思平代表市政府部署了下一步物流行業的發展思路。深圳市政府將從明確園區建設的責任、強化物流業扶持政策、加快物流行業基礎設施建設等方面，促進物流業的發展壯大。
在明確園區責任人后，各園區必須按照規劃的目標和完成時間來發展。春節后，市政府將與園區責任部門層層簽訂責任書。另外，他還要求各園區在2006年上半年之前明確各自的功能定位以及各自的發展規劃。
據介紹，除推進物流園區建設外，市政府還將從土地、資金、信息平臺建設等方面，進一步強化對物流行業的政策扶持。在物流專項扶持資金方面將出臺具體實施細則，使專項資金為有需要、有實力的物流企業所用。
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