國資委兩度出手 中國對外運輸貿易集團高層生變

　　作者：張鵬，張巖銘 

　　近日，記者從有關渠道獲悉，大型中央企業中國對外運輸貿易集團目前正在調整高層領導班子，總裁張斌將不再擔任相關職務，而國資委選中的繼任者很可能是現任招商局集團總裁的傅育寧。

　　10月份，國資委已下文宣布，中外運的另一高層孟憲剛不再擔任集團總公司董事長、董事、黨委書記職務。國資委主導的央企人事調整其背后的深意令人遐想。

　　人事調整背后

　　據一知情人士透露，張斌可能離任一事，中外運內部員工已大多知曉，但目前由于沒有統一的宣傳口徑，所以還沒有對外發布任何消息。他同時透露，目前國資委派來的工作組已進駐中外運。

　　而孟憲剛則是在2004年6月被國資委“空降”到中外運，接任原中外運董事長羅開富和黨委書記諸玉蘭退休后留下的職位空缺。自去年6月上任到今年10月離職，孟憲剛在中外運的高管生涯不過短暫的一年半。至今中外運董事長和黨委書記的職位空缺。

　　據某不愿具名的內部人士透露，前后兩個月內，中外運集團的兩位最核心高管職位被先后調整，背后是時任集團董事長、黨委書記的孟憲剛和總裁張斌在集團的經營思路上發生分歧。

　　自1982年就進入中外運，從基層做到集團總裁的張斌，在中外運內部有著較高的威信，不少并購項目最后都是張斌拍板決定。張的行事方式不按太多的規章程序來做，有一點兒軍事化管理的味道。而國資委委派的孟憲剛上任時想有所改變，如民主機制，黨委決定機制等，但并不順利，很少人配合，孟無法實施自己的思路。

　　該人士表示，作為國資委直屬企業，一個人說了算的領導方式，國資委并不愿意看到。國資委近年在大力倡導市場化的公司治理機制。

　　據悉，在孟憲剛被免職之后，國資委方面就已考慮對中外運集團進行相關的人事調整，并派駐工作組進駐中外運。

　　政策扶持優勢減弱

　　目前，中外運的業務涉及貨運代理、快遞服務、船務代理、海運、汽車運輸、倉儲碼頭等九大類項，而在這些業務當中，航空貨代一直是中外運最核心的業務，也是其利潤的最主要來源。

　　之前由于政策原因，中外運享受了與外資快遞公司合資的豐厚收益。而這一收益將由于國內快遞市場的放開而不復存在，以往的合作伙伴也將變為直接的競爭對手。聯邦快遞(FedEx)、荷蘭天地快運(TNT)、美國聯合包裹(UPS)這些曾經的合作伙伴都已先后與中外運分道揚鑣。

　　在越來越大的競爭壓力之下，中外運必須轉型，尋求新的利潤點。AMT資訊顧問趙楊表示，中外運意圖延伸空運市場的價值鏈，控制終端。入股川航使其獲得了上游的航空運力，收購申通快遞則彌補了其物流

　　但在招商證券行業分析師李磊看來，在原有的政策扶持優勢逐漸隱退之后，無論是入股川航進軍航空貨運，還是收購申通快遞，進軍國內快遞，這些都是中外運被動性的改革思路，而且進入時機已晚。他認為，無論是國內快遞市場，還是航空貨運市場，其市場格局已經基本形成，同外資巨頭和三大航空巨頭相比，中外運并沒有多少明顯的優勢。

　　對于傳言張斌的繼任者、現任招商局集團總裁的傅育寧，其長處在于對資本市場更了解，對集團的多元化發展也頗有心得。在招商局董事長秦曉和總裁傅育寧的掌控之下，招商局集團業務經過內部和外部整合，有目前已形成交通運輸(包括港口基建、

　　有分析人士表示，中外運近年來一直在鋪攤子，進行基建，但沒有給企業利潤帶來明顯的增長點。

　　國資委意圖猜想

　　據記者了解，張斌親自負責操作的中外運入股川航集團和收購民營快遞申通的決策暫時停頓擱置的局面。

　　之前曾對記者透露相關合作意圖和細節的上海申通快遞總經理陳松海，在接受記者詢問時說“無可奉告”。

　　對于國資委派駐工作組進駐中外運，有消息稱是國資委想借這次人事調整機會，徹底清查一下中外運的家底，并推動中外運和國內的其他大型物流企業進行相關整合。

　　事實上，這兩年以來，為了提升央企的核心

　　據悉，早在數年前相關部門出臺過一個方案，計劃推動中遠和中外運合并，據說當時已經獲得了國務院的批準通過，但因其他原因，最終還是沒有實施。

　　而此次招商局集團總裁傅育寧可能接任中外運總裁一職，由于招商局集團同樣擁有物流相關業務，業內有說法稱中外運有可能會同招商局集團進行某種業務上的整合。

　　有分析人士對記者表示，除快遞和貨代業務這兩個中外運一直在“死守”的核心業務，近年來中外運的所涉足的其他產業如港口、公路運輸、綜合物流等方面并不具有明顯的優勢，片面地追求大的經營思路并未帶來實際的明顯收益相反，招商局集團卻表現得有聲有色，公司的集團化管理、多角度發展和資本運作一直是其強項。而且作為集團核心業務之一的物流業務，中外運的優勢航空貨代和快遞是招商局一直未涉足的，二者結合或許能起到優勢互補的作用。