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國內航班收費上調
起降費上調幅度在50%左右；
旅客服務費略微上漲；
安檢費有20%左右的升幅等。
對于國際航班，國內航空公司的國際及港澳航班收費將有較大幅度上漲，其中，國際航班起降費上調幅度在43%左右；安檢費由原來的按業務載重噸調整為按實際旅客人數、實際裝載貨物重量進行收取。
外航飛機收費下調
外航飛機的起降收費整體將下降50%左右。
以757-200和737-300兩個機型為例，B737-300在新的收費標準下整體下降了20.5%，B757-200機型在新的收費標準下整體下降了28.3%。假設旅客客座率為75%，貨物載重率為75%，外航在新方案下收費下調比例在28%左右。
本報訊 (記者 王飛) 飛機起降收費、停場費、客橋費、旅客服務費和安檢費等五大塊費用將全面上調，記者昨天從民航總局證實，《民用機場收費改革方案征求意見稿》(簡稱《意見》)已經出臺，目前正在征求各方的意見并進行修訂。
根據《意見》，機場各項收費將全面提高，其中國內航空公司的起降費將提高50%左右，安檢費上調幅度更是翻倍增長。不少航空公司昨天接受本報記者采訪時表示，“這必然會引起機票價格的普遍上升。”
民用機場收費將全面上調
根據《意見》，航空公司的飛機起降收費、客橋費、旅客服務費和安檢費這五項費用都將發生變化：安檢費收費標準以前對內航是按照飛機的最大載重噸收取，對外航是按照普通飛機和寬體飛機分類收費，調整后為按照飛機實際裝載的人個數和貨物噸數進行收費；飛機起降費和旅客服務收費整體表現為收費費率的變化。
《意見》的出臺引起了業內的軒然大波，不少航空公司對此“叫苦不迭”，一不愿署名的航空公司負責人告訴本報記者，“顯而易見的是，機場收費增加會給航空公司造成很大的成本壓力，機票價格不可避免地也會提高。”他解釋說，“目前航油的價格已經漲至每噸5000多元，航油成本已經占據航空公司總成本的三分之一，如果航空公司在機場的費用也要增加50%的話，我們航空公司也很難自己消化這部分成本壓力，必然會提高機票價格。”
春秋航空新聞發言人劉丹告訴本報記者，“我現在還沒有看到民航總局的這份文件。但春航是一家低成本航空公司，對于我們而言，每一分錢的成本都會引起我們的重視，春航不希望機場收費繼續增加。”海南航空有關人士也表示將會對航空公司造成一定的成本壓力。
在航空公司叫苦不迭的同時，機場卻“興高采烈”：根據有關專家的估算，《意見》正式實施后將大幅提高機場的收益，其中，廣州新白云國際機場在新方案下將增加收入9526萬元，增加稅后利潤6382萬元，每股收益增加0.064元。
機場獲益匪淺
民航總局有關官員告訴本報記者，“由于還需要最后進行修訂，現在還沒有實施的時間表。”但記者從某航空公司了解到的信息來看，民航總局很可能會在明年的上半年推出此方案。但此次機場收費改革設立有兩年時間的過渡期，過渡期內按照新方案中航空性業務收費基準價及浮動幅度執行，過渡期滿后機場的收費項目、收費費率可以繼續調整，并爭取最終建立更靈活的民用機場收費形成機制。
此次民航總局出臺《意見》的主要原因是平衡內外航之間的地位。據了解，我國以前出于保護國內航空公司的考慮，在機場收費上對外航和國內航空公司一直執行兩種不同的收費方案，對外航的費率較高，而對內航的費率低，這與國際慣例不符，縮小兩者之間的差距進行機場收費改革是與國際接軌的需要。
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