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規(guī)劃線路全長276.51公里，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)250公里，四川省和鐵道部共同投資230億元
本報(bào)記者 霍朗 發(fā)自成都
四川省和鐵道部目前正在共同籌建一條連通綿陽、德陽、成都、眉山、樂山等5市17縣
的城際高速鐵路。工程可行性研究報(bào)告已提交有關(guān)部門報(bào)批。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨日從四川省發(fā)改委獲悉，規(guī)劃中的這條高速鐵路全長276.51公里，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)250公里，預(yù)計(jì)年客運(yùn)量將達(dá)到3000萬人次。四川省和鐵道部擬按照多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作的方式共同投資230億元建設(shè)，雙方各安排資本金50%。
據(jù)了解，這條鐵路將“途經(jīng)成都以及綿陽、德陽、眉山和樂山4個(gè)地級(jí)市的17個(gè)縣(市、區(qū))，是四川省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最富活力的城市。沿線土地面積58000平方公里，人口2664萬，占四川總?cè)丝?0.5%；GDP約3549億元。德陽、綿陽為區(qū)域內(nèi)二級(jí)中心城市，屬國家高新技術(shù)經(jīng)濟(jì)帶；眉山、樂山以旅游經(jīng)濟(jì)為龍頭，其旅游總收入占當(dāng)?shù)谿DP比重連續(xù)多年達(dá)15%以上”。
四川省籌建城際高鐵，與未來四川社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)有鐵道路網(wǎng)矛盾日益凸顯有關(guān)。
四川省發(fā)改委副主任王光四之前表示，五年后四川的城市化率將達(dá)40%，繼攀枝花、綿陽、自貢、南充4市進(jìn)入大城市行列之后，到2010年，全省大城市將增加到9個(gè)，而綿陽、南充、宜賓3市還將向100萬人口規(guī)模的特大城市邁進(jìn)。所以，四川“十一五”期間即規(guī)劃投資約1000億元，形成公路、鐵路、民航、水運(yùn)和其他方式相互配套的綜合交通運(yùn)輸體系，打通12個(gè)出川通道。
另外，國家“十一五”規(guī)劃已將成渝經(jīng)濟(jì)圈確立為未來中國的第四大引擎。處于此啞鈴狀經(jīng)濟(jì)體的“成(都)德(陽)綿(陽)經(jīng)濟(jì)圈”，一直是這一西部最活躍經(jīng)濟(jì)地帶的重要極點(diǎn)。但穿越這個(gè)區(qū)域的寶成線和成昆線客運(yùn)物流的壓力一直很大，承載時(shí)速200公里的列車更是困難，已經(jīng)不能滿足需要。
為此，鐵道部和四川省簽署《加快四川鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要》，正式宣布共同籌建這一與未來四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相匹配的城際高速鐵路。“到時(shí)，將與正在建設(shè)的成渝鐵路快速通道形成‘T’字格局，這對(duì)于改善四川交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將起到很大的促進(jìn)作用”。
對(duì)于實(shí)施這一工程的時(shí)間表，四川省發(fā)改委表示，他們將力爭在“十一五”前期付諸實(shí)際行動(dòng)，“編制規(guī)劃、線路踏勘、可行性研究等前期工作已在今年下半年鋪開，力爭明后年進(jìn)入工程項(xiàng)目實(shí)施階段”。
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