目標世界前三強寧波舟山兩港一體化

http://whmsebhyy.com 2005年12月21日 02:43 第一財經日報

　　目前資源整合專項規劃已獲交通部原則通過

　　本報記者洪其華發自杭州

　　突破行政區域界限，整合兩地資源，實現優勢互補、有序開發，寧波、舟山兩港走向一體化。

　　昨天，浙江省副省長王永明在杭州正式宣布：“寧波—舟山港”名稱自2006年1月1日起正式啟用。

　　兩港一體化是浙江推進大港口發展新模式的有益探索。據悉，寧波—舟山港一體化以后，將實行統一規劃、統一建設、統一品牌、統一管理，實現兩港優勢互補，促進寧波、舟山兩地互利雙贏，共同建設東方大港。

　　打造核心

　　寧波、舟山隔海相望，地緣相近、人緣相親、文化相融。兩港在日常經營管理中，經常共用一些航道和錨地，但由于行政體制分割，爭航線、爭集裝箱貨源的事情也時有發生。

　　浙江省省長呂祖善在昨天的新聞發布會上說：“寧波、舟山兩港本來就同屬一個水域，就其自然屬性來說本就該是一個港口，但長期以來，由于行政體制分割，卻人為的一分為二，造成規劃、建設、營運、管理等各自為政，寶貴的岸線資源難以優化配置，嚴重影響港口優勢資源的充分發揮，也影響了港口競爭力的進一步提高。”

　　很明顯，如果寧波、舟山兩港再繼續各自為政，將不利于形成當地港口的核心競爭力，也將影響浙江經濟的長遠發展。寧波港集團戰略顧問盧軍表示，舟山缺資金，港口資源基本沒開發；而寧波有資金，有深厚的港口開發技術，“兩港一體化必將產生1＋1＞2的效應”。

　　寧波、舟山兩港宣布合并的前10天，上海洋山一期工程正式開港運營。對于時間上如此接近，寧波港集團總裁李令紅表示，浙江醞釀寧波、舟山一體化是很早的事情了，和洋山港的開港沒有關系。洋山港開港，對寧波港來說意味著新的發展機遇，兩港能互相依存、共同發展。

　　相關工程啟動

　　昨天，寧波—舟山港管委會正式成立。根據授權，管委會負責寧波、舟山港的規劃管理和深水岸線的有序開發，協調兩港一體化重大項目建設；協調兩港生產經營秩序和有關規章制度的制定、執行；協調兩港對外宣傳和招商引資工作。

　　管委會成立后最重要的工作之一就是加快港口和集疏運重大項目的建設。管委會主任趙詹奇表示：“目前，我們在建的重大項目有金塘集裝箱碼頭一期、六橫中遠修造船基地二期、浙能電廠及煤炭中轉碼頭、甬金

高速公路、舟山連島工程等。”

　　他同時透露：“甬金高速公路年內就能建成通車，舟山連島工程爭取2008年建成，蝦峙門航道、條帚門航道整治都已提上日程，杭甬運河總體進展也已加快。”

　　正在興建的舟山大陸連島工程，由金塘、西堠門、桃夭門、響礁門和岑港等五座跨海大橋及接線公路組成，與規劃中的寧波沿海北線高速公路相接，接點位于鎮海煉化西側，全長約50公里。這條通道一旦建成，舟山的一些島嶼岸線資源與寧波的大陸岸線資源將完全連成一體。

　　呂祖善透露，目前，寧波、舟山兩港資源整合專項規劃已獲交通部原則通過。“今后將成立寧波—舟山港集團公司，逐步整合兩港現有經營性資產。”

　　目標世界三強

　　寧波、舟山兩港經過多年的建設，目前都已具有相當規模和實力。兩港目前擁有生產性泊位591個、萬噸級以上泊位53個，共完成吞吐量2.99億噸，居全國第二。作為上海國際航運中心的重要組成部分，推進兩港一體化，將有效整合兩港資源，形成整體優勢，增強兩港參與全球港口業競爭、服務全省和

長三角地區經濟發展的能力。

　　呂祖善表示：“一體化將使寧波—舟山港的吞吐量再上新臺階，規模效應更加明顯，到2020年,我們要力爭使寧波—舟山港跨入世界港口的前三強。”

　　預計，到2010年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過4.5億噸，進入世界港口前五強，年集裝箱吞吐能力將超1000萬標箱；到2020年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過6.5億噸，進入世界港口前三強，年集裝箱吞吐能力將超2200萬標箱。(本報記者王慧琴對此文亦有貢獻)

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