|
本報記者 陳姍姍 發(fā)自上海
被稱為國內(nèi)航空業(yè)職業(yè)經(jīng)理人第一人的李昆昨天下午在深圳航空有限責(zé)任公司(下稱“深航”)的干部大會上正式就任深航總經(jīng)理。他的到任，也是繼11月中旬新股東入主深航后深航的又一個重大變革。
自今年5月下旬廣發(fā)銀行所控深航65%股權(quán)競拍之后，深航總經(jīng)理人選一直受到各界關(guān)注，現(xiàn)在，南方航空股份有限公司的原常務(wù)副總經(jīng)理李昆終于使這一事件塵埃落定。
據(jù)了解，深航股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，深航的新董事會為公司勾畫了“369”的發(fā)展規(guī)劃，即3年進入中型航空公司行列，6年成為國內(nèi)名牌企業(yè)，9年成為國際先進航空企業(yè)。
李昆總經(jīng)理在就職的講話中就如何實施“369”發(fā)展戰(zhàn)略進行了簡述。他透露，在今后10年的時間內(nèi)，公司將投入人民幣200億元購置或租用飛機，用3年時間使公司的飛機數(shù)量增加到60至70架，成為國內(nèi)中型航空公司；用6年時間使公司飛機數(shù)量增加到100架，成為國內(nèi)外知名的航空公司；用9年時間使飛機數(shù)量增加到160架，員工隊伍達(dá)到1.6萬人，始發(fā)基地增加到8~10個,力爭使公司在行業(yè)內(nèi)具備更加顯著的比較優(yōu)勢，通過跨越式的發(fā)展，把深航打造成擁有國際化、現(xiàn)代化的管理體系和資產(chǎn)優(yōu)良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國際一流航空公司的行列。而在“369”期末，要在深航形成獨具深航特色的成本控制模式、生產(chǎn)競爭模式和收益管理體系。
| 
