三大鐵路開工廣東織網一小時經濟圈

http://whmsebhyy.com 2005年12月19日 02:57 第一財經日報

　　本報記者熊劍鋒發自廣州

　　隨著廣東省境內的三條鐵路同時開工，珠三角地區城際快速軌道交通網絡骨架初步顯現。

　　“A”字形交通骨架初顯

　　昨天上午，廣深港鐵路客運專線廣深段、廣珠城際軌道交通和岑溪至茂名鐵路三條鐵路同時開工，鐵道部、廣東省政府在深圳、珠海、茂名三地同時舉行了開工動員大會。

　　廣深港鐵路客運專線廣深段連接新廣州火車站和深圳，沿途經過番禺、東莞、虎門等地，工程全長105公里，總投資167億元，總工期4年半。建成后，將滿足開行時速200公里以上旅客列車的需要。該專線建成后將可在一小時內穿梭廣深港三地。

　　廣珠城際軌道交通線工程全線總長143公里，其中廣州至珠海主線長117公里，小欖至江門支線長約26公里，項目總投資178億元，預計2009年完工，列車最高運行時速可達到200公里。建成后從珠海到廣州只需要40分鐘。

　　洛湛鐵路通道岑溪至茂名段鐵路由鐵道部和廣東省共同出資建設，投資約31.5億元，設計時速為140公里，預計到2008年底建成通車。

　　這幾條鐵路的建成，將基本上形成滿足珠三角區域內城市一小時到達要求的交通網絡，形成“一小時經濟圈”。

　　然而，這僅僅是廣東省未來宏大的“織網”計劃的一個部分。

　　根據鐵道部與廣東省政府簽訂的《鐵道部、廣東省政府關于加快廣東鐵路建設有關問題的會談紀要》，鐵道部和廣東省將合作建設武廣客運專線、新廣州火車站、珠三角城際軌道交通、廣深港鐵路客運專線、岑溪至茂名鐵路等項目，建設總里程約2200公里，總投資約1400億元,其中新廣州站及相關工程、武廣客運專線、廣深四線、黎湛鐵路增建二線已開工建設。

　　這些項目的建成，將使廣東出省鐵路通道由現有的5條增加到10條，基本構建省內鐵路“三縱兩橫”的主骨架。

　　未來主流交通方式

　　目前，廣東省大修鐵路主要是由國情決定的，而且快速軌道交通也將成為中國未來的大城市群如

長三角、珠三角以及環渤海地區城際交通的主流方式。

　　中山大學珠三角研究中心主任陳廣漢說，隨著經濟的發展，城市群之間的人口越來越密集，城市群內城際之間的人員流動也越來越頻繁，越來越密集，已經無法完全依靠公路的交通方式來解決這個問題。

　　他舉例說，廣深高速最初設計為雙向六車道，但是隨著私家車迅速普及，廣深高速車流量迅猛增長，目前已經達到約9萬輛/日，處于一種相當飽和的狀態，不僅經常發生堵車現象，而且道路損壞較嚴重。

　　陳廣漢表示，快速軌道具有公路所不具備的環保、快捷和節約

能源的優點，實際上，世界上一些經濟發達國家在面臨城市規模迅速擴張、人口大量集中的問題時，采取快速軌道交通的方式作為城際交通的手段，也取得了良好的效果。

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