借道嘉里大通法國郵政進入中國

http://whmsebhyy.com 2005年12月18日 16:50 經濟觀察報

　　-本報記者常怡肖可北京報道

　　兩年來一直盛傳將與中國郵政合作的歐洲第三大物流集團法國郵政(La　Poste)終于確定，將于明年正式進入中國，然而它的合作者并不是中國郵政。12月15日，記者從可靠渠道獨家獲悉，法國郵政已經與國內最大物流公司之一的嘉里大通簽訂意向協議，共同組建合資子公司經營國內、國際快遞業務。

　　放棄中國郵政

　　早在2004年上半年，法國郵政開始了與中國郵政的親密接觸。

　　“中國

郵政和法國郵政同為郵政，希望中國郵政與法國郵政合作或者合資。如不可能，再考慮與其他企業合作。”法國郵政下屬子公司GeoPost的首席執行官貝格勒(Begle)在2004年11月曾明確向記者表示。

　　同德國郵政子公司DHL和荷蘭郵政子公司TNT進入中國模式一樣，法國郵政集團意圖進入中國的是其屬下專營物流和包裹業務的子公司GeoPost。GeoPost目前的業務范圍主要是經營歐洲區內(法國除外)的包裹速遞市場，去年營業額達15億歐元，比前年上升16%，稅前盈利較上年度更是急升50%。

　　一直負責法國郵政跟蹤中國市場的法國使館經濟處周亞平在15日接受本報記者采訪時表示，傳統意義上郵政的渠道是最多的，而且法國郵政與中國郵政已有在技術方面的合作，所以法國郵政在決定進入中國后，首選合作方自然是中國郵政。目前中國郵政在全國大中城市建有201個較大規模的郵件處理中心，覆蓋全國2300多個縣級以上城市。

　　然而，持續了半年多的談判并沒有取得很大進展，2005年9月初，當記者致電國家郵政總局時，就被告知法國郵政與中國郵政之間的合作談判已經結束，雙方并沒有達成共識。

　　“主要是由于中國

郵政體制改革還沒有完成，目前還處于政企合一的狀態，這種體制下，沒辦法成立合資公司。”國家郵政總局有關負責人向記者透露。

　　在被迫放棄中國郵政后，一心要進入中國市場的法國郵政開始尋找新的合作伙伴。

　　2004年年底，一家名叫“博詢”的歐洲咨詢公司駐中國的辦事處開始悄悄與大通、大田、申通和宅急送等民營快遞公司進行接觸，而“博詢”的委托客戶就是法國郵政。

　　鎖定大通布局中國

　　法國郵政公司是壟斷全法郵政業務的國有企業，其前身是法國郵電部郵政總局，于1991年經過改制成為具有完全法人身份的公共企業。隨著歐洲物流業的迅速崛起，今年上半年野心勃勃的法國郵政宣布投資十億歐元，擴展其全球速遞網絡規模，其中重要的一項就是進軍包括中國在內的亞洲市場。

　　由于擁有強大的資金支持，法國郵政收到了多家中國民營物流企業的青睞。申通、宅急送都公開表示希望與法國郵政合作。

　　“雖然同樣是郵政，但法國郵政與中國郵政有很大不同，他一直在推行國際化，中國無疑是最重要的市場之一。中國外貿總額已經排到世界第二位，而物流業的競爭卻并不充分，無論誰進來都有機會。”法國使館經濟處周亞平告訴記者。

　　對多家民營企業進行比較后，法國郵政最終選擇了嘉里大通。大通國際是中國第一家合資國際貨運代理企業，以空運貨代業務起家，被稱為中國物流業的“黃埔軍校”。2004年12月31日，東南亞首富郭鶴年家族旗下的嘉里物流聯網有限公司(Kerry　Logistics　Network　Co.Ltd)收購了大通國際運輸有限公司50%的權益，并在今年1月13日將股份增持為70%。而法國郵政當時也有意入股大通國際。

　　“雙方談判了半年之久，”知情人士向記者透露：“不久前簽訂了初步協議，決定共同出資注冊合資子公司，從明年開始經營快遞業務。”

　　與DHL、TNT進入中國時只經營國際快遞業務不同，法國郵政與嘉里大通的合資公司將經營國內、國際快遞業務。“這主要是今年12月11日，中國物流市場全面對外資開放。使法國郵政的進入有了很好的契機。”

　　據悉，雙方初步談定的投資額為各出資一億元。

　　不久前TNT與華宇物流的聯合、聯邦快遞的迅速擴張，中國物流與采購聯合會研究室主任賀登才用“戰爭才剛剛開始”來形容外資物流企業大舉進軍中國對國內企業的沖擊。“該來的都已經進來了，就看實力了。”

【發表評論】

愛問(iAsk.com)

【評論】【談股論金】【收藏此頁】【股票時時看】【大中小】【多種方式看新聞】【打印】【關閉】

借道嘉里大通 法國郵政進入中國

借道嘉里大通法國郵政進入中國