乙醇汽油上路 遭遇三大瓶頸

　　河南封閉推廣一年　市場占有率逾95%

　　●銷售價格低于成本，企業(yè)做賠本買賣

　　●糧食雖然可以再生，但其供應(yīng)量有限

　　●乙醇比例如超10%，技術(shù)上缺乏保證

　　本報鄭州12月14日電　記者 王明浩 報道：“跑了11個月，總體感覺差不多。”出租車司機(jī)馮保國樂呵呵地對記者說。他的坐駕“富康”從年初開始由使用普通汽油改為用乙醇汽油。起初不耐燒，動力不足。使用幾次后適時清洗燃油系統(tǒng)，動力跟上了，油耗與過去持平，心里的石頭也落了地。截至目前，河南乙醇汽油市場占有率達(dá)95%以上。“可以說，乙醇汽油推廣工作基本取得成功。”河南省乙醇汽油推廣辦公室副主任任文杰近日對記者說。不過，河南乙醇汽油推廣也遇到生產(chǎn)成本居高不下、相關(guān)技術(shù)亟待完善等瓶頸。

　　河南省發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，從去年12月1日封閉推廣當(dāng)日算起到今年7月，全省共“喝”掉乙醇汽油120萬噸。同時，乙醇汽油的推廣還為糧食轉(zhuǎn)化找到了路子，緩解了農(nóng)民“賣糧難”。這8個月來，河南共銷售變性燃料乙醇12萬噸，消化陳化糧75萬余噸，減少陳化糧財(cái)政補(bǔ)貼1.5億多元。

　　看不見的效果還顯現(xiàn)在環(huán)保上：汽車使用標(biāo)準(zhǔn)乙醇汽油后，尾氣中一氧化碳降低30%，碳?xì)浠�合物減少10%，苯系物質(zhì)、氮氧化物、酮類等污染物濃度明顯降低。鄭州、南陽環(huán)保部門反映，城市大氣質(zhì)量得到明顯改善。更重要的是，乙醇汽油的推廣使用更新了用油觀念，不少司機(jī)由不愿使用、嘗試使用，逐步過渡到自覺使用、積極使用。過去，司機(jī)抱怨汽車使用乙醇汽油后動力下降，油耗增加，天熱時還氣阻熄火。

　　一汽集團(tuán)技術(shù)中心用6輛車做對比試驗(yàn)，結(jié)論是：乙醇汽油主要性能優(yōu)于無鉛汽油。在動力性方面，兩種燃料的加速性和功率基本相同；在油耗方面，乙醇汽油平均省油4%；在等速油耗方面，乙醇汽油省油9%左右。早先反映的天熱時氣阻現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)低乙醇汽油組分油的蒸氣壓數(shù)值后，迎刃而解。

　　“今年河南乙醇汽油銷量逐月增加，全年將達(dá)170萬噸，大大超過國家規(guī)定130萬噸的指標(biāo)。”任文杰說。但在乙醇汽油順利推廣的同時，也面臨著幾大瓶頸制約。

　　首先是“成本之痛”。國家在制定乙醇汽油推廣方案時，規(guī)定乙醇汽油必須與同標(biāo)號普通汽油“同升同價”。但據(jù)了解，河南天冠集團(tuán)生產(chǎn)1噸燃料乙醇成本在4800元左右，把乙醇賣給中石化，每噸價格為

　　其次，河南糧食產(chǎn)量常年穩(wěn)定在4000萬噸，每年有500萬噸糧食得不到轉(zhuǎn)化而進(jìn)入庫存。糧食變?nèi)剂希瑸榻鉀Q陳化糧找到了出路。但專家提出：我國糧食產(chǎn)量是否真的過剩到必須把糧食轉(zhuǎn)化為乙醇的地步？如果各地都這么搞，那得需要多少糧食？天冠總工程師杜風(fēng)光說，從全國來說，當(dāng)燃料乙醇年消費(fèi)達(dá)1000萬噸即年消費(fèi)糧食3000多萬噸時，可能就是極限了。燃料乙醇生產(chǎn)不適宜一哄而上。事實(shí)上，隨著科技的發(fā)展，用植物纖維替代糧食生產(chǎn)燃料乙醇，實(shí)現(xiàn)由黑色

　　全面推廣汽車“喝酒”還面臨技術(shù)瓶頸。從國際經(jīng)驗(yàn)看，將乙醇與汽油按1∶9的比例混配使用，對

　　鑒于三大瓶頸的核心是技術(shù)，因此業(yè)內(nèi)人士建議，政府除加大乙醇汽油的社會宣傳和市場監(jiān)管外，關(guān)鍵是要在生產(chǎn)技術(shù)上下功夫。同時，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用價格、稅收等手段鼓勵使用乙醇汽油，為車用乙醇汽油的推廣創(chuàng)造良好的消費(fèi)環(huán)境。

　　鏈接

　　乙醇汽油在9省試點(diǎn)推廣

　　根據(jù)國家《變性燃料乙醇及車用乙醇汽油“十五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，我國自2001年起開始車用乙醇汽油的推廣試點(diǎn)，2002年又制定了《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》。截至目前，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省全境以及湖北、江蘇、河北、山東4省部分地區(qū)已啟動車用乙醇汽油試點(diǎn)。

　　《人民日報》 (2005年12月15日 第六版)