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本報記者 蘇米 發自上海
空中客車公司(下稱“空客”)考察團昨晚抵達上海，開始對其A320系列飛機中國總裝基地參選城市的第三站考察。
這次考察由國務院和國家發改委牽頭，候選城市分別為上海、天津、西安和珠海。
如果該總裝線真能設立，將成為空客全球首條海外總裝線。但多位航空業內人士告訴《第一財經日報》，由于歐美在航空公司高級技術輸出中的嚴格限制，總裝過程中能否得到空客的相關技術尚不確定。
本月4日，空客與國家發改委簽署民用航空業合作諒解備忘錄，明確雙方將進一步擴大在民用航空領域的工業合作，其中包括探討在中國建立一條空客單通道飛機總裝線的可行性。
空客中國公司昨天向記者證實，備忘錄中所提及的空客單通道飛機，正是溫家寶總理在法國訂購了150架的空客A320系列飛機,這也是空客目前在世界上最暢銷的單通道飛機之一。截至今年10月底，僅在中國內地、香港和澳門，就有10家航空公司運營著216架這種飛機。
一位參與競標的內部人士告訴記者，目前空客的考察對象鎖定在上述四城市。考察指標主要集中在四方面，包括土地(面積在1平方公里左右)、物流配送設施(尤其是飛機零配件等大部件的運輸)、地方政府政策(土地開發、進出口相關稅收優惠)勞動力供應和當地綜合環境。
據透露，上海的候選基地位于浦東機場南面、臨港新城北端。此次考察團將參觀浦東機場和臨港新城。10日開港的洋山港，及與其配套的保稅區、臨港物流園區，將成為上海競爭的有力砝碼。
上世紀90年代，上海一度擁有麥道M80、M90飛機的總裝線，但因為麥道被波音兼并、機型停產以及市場需求等原因，最終被撤銷。航空工業總公司浦東開發中心黨委書記陳祥告訴記者，目前，中國航空第一集團(下稱“航一集團”)正與波音合作研制幾十座的小型客機。而航一集團旗下的上海飛機制造廠，則在為波音生產B737NG飛機平尾，并已達到每月10架的穩定交付能力。
天津的候選基地位于天津保稅區。上月，國家民航總局決定與天津市政府共建中國民航科技產業化基地。基地選址天津濱海新區航空城內，總計11平方公里，毗鄰天津濱海國際機場，依托天津保稅區的空港物流加工區。基地定位正是民航設備的制造和加工、民航科技研發和培訓、維修和技術服務等。
陳祥介紹，西安的競爭優勢在于它是傳統的航天城市，航一集團與波音合作的設計研發中心就設在西安。另外，西安飛機工業(集團)有限責任公司將在明年成為空客A320系列飛機電子艙門的全球唯一供應商，并已經在為B737制造垂直尾翼。珠海則以每兩年一屆的航展聞名。同時，廣東沿海地區交通及人力的便利，也將為珠海增添競爭力。
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