和黃珠三角三港并進

　　深圳、珠海、惠州再次發力 北方受挫 南方“以退為進”

　　本報記者 朱宗文 廣州報道

　　北邊不亮南邊亮。

　　近兩年香港和記黃埔港口集團(下稱和黃集團或和黃)北上投資計劃推進不甚順利，其在珠三角的發展卻勢如破竹，一舉將珠三角港口群里東部一顆重要的“棋子”——惠州港拿下。

　　12月10日，在惠州港業股份有限公司2005年第二次股東大會(下稱惠州港業)上，原大股東惠州港務集團宣布，將其持有的10078萬股轉讓給和黃集團，股權轉讓協議已正式簽訂，并已報國家有關部門審批。股權轉讓后，和黃持有惠州港33.59%的股權，與惠州港務集團并列第一大股東。

　　“惠州港可以說是珠三角沿海城市內陸型港口群中最后一塊肥肉，和黃拿下這塊肥肉后，意味著珠三角的港口被‘瓜分’完畢，也意味著和黃在其大本營珠三角的布局也基本完成。”中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥分析。

　　珠三角三港再發力

　　惠州港務局辦公室一位工作人員介紹，10日召開的惠州港業股份有限公司2005年股東大會(復會)上，惠州港務集團宣布將轉讓10078萬股股權給和黃集團全資附屬公司Hutchison Ports Huizhou Phase I Limited，目前，股權轉讓事宜已通過全部法律程序。一旦股權轉讓成功，和黃集團將持有惠州港33.59%的股份，與惠州港務集團同時并列第一大股東。而惠州港業也將變身為中外合資企業，向世界級港口邁進。

　　記者獲悉，雙方將投資進行惠州港擴建工程和兩個5萬噸級碼頭建設，用于建設碼頭的地皮已劃定，工地正在規劃之中，工程最快將于年內動工，并在兩年內建成通航。

　　“我們計劃用15年的時間將惠州港建成年吞吐量上億噸的大港，邁進國內大港的行列。”惠州港務局辦公室黃主任表示，中海殼牌、南海煉油等一系列大項目的啟動，勢必帶動大量的中下游企業落戶大亞灣，未來惠州的出口量將大大增加，這使得惠州港吞吐能力擴容勢在必行。

　　據公開資料，惠州港現有3個3萬噸級泊位和4個1000噸至1萬噸級泊位，碼頭容量和航線遠遠不能同有著26個萬噸級以上泊位的深圳港相比。目前，惠州近4000家企業被迫舍近求遠，主要出口產品分別通過深圳鹽田港及蛇口港外運。

　　“惠州港是粵東的重要港口，殼牌在當地的投資帶來的產業效應，以及京九線所帶來的貨源，都為惠州港的發展創造了條件。這是珠三角主要港口中的最后一塊‘肥肉’，和黃拿下對其意義重大。”鄭天祥說。

　　惠州港業股份公司內部人士透露，該公司將籌劃上市融資。對此，該公司董事會秘書楊迎春并未作出正面回應。

　　今年以來，和黃在珠三角可謂是帽子戲法般地“連下三城”。

　　11月8日，李嘉誠把70億元的巨額投資大禮送給了深圳，深圳也回報一份大禮，那便是深圳鹽田港擴建工程65%的股權。當日，和黃旗下的和黃港口集團與深圳鹽田港集團正式簽約，雙方將共同出資110億元人民幣，建設鹽田集裝箱碼頭三期擴建項目。和黃對鹽田擴建工程的投資將超過70億元。

　　而在更早的兩個月，和黃與珠海港口集團共同投資19億元的兩個五萬噸級高欄港集裝箱碼頭開工建設，將于2007年投產。

　　和黃心儀惠州港，甚至在深圳鹽田港之前。早在上世紀90年代初，和黃就有和惠州當地政府洽談過多次，但因種種原因沒有談成，進而掉頭轉向鹽田港。經過近10年來的發展，鹽田港將惠州港遠遠地甩在了后面。

　　“香港港是和黃總部，鹽田和高欄則分居東西兩翼，而江門、南海、汕頭等都是喂給港，除了沒有染指廣州外，和黃在珠三角城市港口的勢力已經非常強大。這次拿下惠州港，可以說是如虎添翼，其在珠三角老大的地位基本確立。”鄭天祥分析。

　　以退為進？

　　不過，這兩年和黃集團在北方沿海港口業的布局卻接連崴足。

　　和黃先是受挫在山東的煙臺、青島以及上海等地的港口投標。而今年，除了1月份獲得寧波北侖港碼頭二期擴建項目之外，和黃在北方沿海港口項目毫無斬獲。

　　“和黃最近在港口業的投資的確不順利，特別在北方地區。港口是國家的基礎性設施，有戰略意義。”國家發改委綜合運輸研究所副研究員朱俊峰告訴本報記者。

　　業內人士分析，早在2001年和黃就已占據國內港口市場份額的1/4，這導致部分人對和黃可能形成的市場壟斷地位存在一定戒心，這也或多或少影響了后續合作項目的開展。

　　“像上海洋山港的建設，當地肯定是不希望和黃拿下來的，而青島港、大連港都接近成型，贏利能力很強，他們也不愁資金。但珠三角不一樣，一方面珠三角開放得比較早，政策上比較靈活；另一方面和黃與珠三角政府聯系密切。”朱俊峰說，所以鹽田港、惠州港、高欄港都被和黃拿下也不奇怪。

　　國信

　　業內人士分析，隨著內地港口快速崛起和高額成本的壓力下，和黃在香港集裝箱業務投資緊縮，今年賣掉了其中20%的股份，并把業務重點逐漸向內地轉移。

　　“和黃在北方的受挫可能與其投資原則有關，因為和黃一向要求控股，而且獨有一套港口經營和管理理念。所以在早期的鹽田港一期中，和黃拿到了73%的股權。”鄭天祥說，不過現在政府也意識到了這個問題，鹽田港三期和黃只拿到65%的股權，其在高欄港和惠州港中也只是拿到并列第一大股東的股權。