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新華網廣州12月13日電（記者陳冀）人才流動在今天已不是什么新鮮事，但在相對封閉的中國民航系統，一個享受副廳級待遇的國有航空公司常務副總，從中央國資委５３家直屬企業下跳到相當于自己原有公司一家分子公司規模的民營航空公司，這讓中國航空界并不多見。中國南方航空股份有限公司常務副總經理李昆日前就成為中國民航界高層下�！俺泽π贰钡牡谝蝗�。
記者日前從南航獲得證實，公司確實已收到了李昆調離南航的申請，國資委也已批準，目前相關調離程序正在進行之中。據悉，李昆在申請書中寫道：“為了中國民航事業的發展，應深圳航空公司邀請，本人申請調離南方航空公司到深航工作，特此申請”。
據稱，李昆從航空公司最基層的值機員干起，曾從事客貨運輸、地面服務、客貨營銷、國際銷售等工作。自２０００年１１月起擔任南航股份有限公司副總經理職務，２００４年１０月任常務副總經理，主管南航生產經營和考核工作。南航有關人士對李昆給了這樣的評價：“李昆同志為南航的發展做出了貢獻”。
據了解，去年１０月，李昆從副總升至常務副總后，為適應重組后新航、北航優良資產的注入以及南航集團的規模化經營和發展，在南航高層的支持下，一年來，李昆親手改革了自己一手建立起來的舊營銷體系，并于上月成立了象征著南航主業生產經營一體化的市場營銷管理委員會，大刀闊斧地進行了南航有史以來最深刻的一場改革。
李昆此番跳槽下海，將出任深圳航空公司總經理。今年１１月１６日，以２７．２億元競拍獲得６５％股權的新“東家”———深圳匯潤集團公司和億陽集團公司正式入主深航，意味著深航正式成為中國最大的民營航空公司，且是唯一直接大舉進入客運業務的民營航空公司。深航目前已有３３架飛機、４個基地和５０００多名員工，總資產６０多億元，凈資產６．２億元，連續１１年贏利。
對副廳級領導下嫁民營企業作何評價呢？不少業內人士認為，對目前逐步走入市場化經營體系的中國民航來說，競爭是必要也是必需的。航空公司不在于大小，關鍵是體制和人才。深航本身具有一定規模，因此改制后的深航需要一定的規范化管理，而大航空公司里面的高層人員正是目前深航所迫切需要的。李昆的加入，無疑給深航添加了競爭的砝碼。作為國企的一線負責人，李昆有著積累多年的政治、經濟、社會關系，入主深航后，這些關系自然也被帶進深航。借助這些關系和其豐富的管理經驗，深航這個優良的盤子肯定會給現有的民航格局帶來強有力的沖擊。（完）
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