廣州地鐵票價水平將下調(diào)

　　建設(shè)成本和運營成本下降是執(zhí)行新降價方案的動因

　　本報記者 熊劍鋒 發(fā)自廣州

　　昨日，廣州市物價局主持舉行了廣州市地鐵票價方案聽證會，此前廣州市地鐵公司剛剛公布了三種新的票價方案，供參會的代表聽證討論。按照新的票價方案，廣州市目前正運

行的一、二號線地鐵票價總水平將下降。

　　與現(xiàn)行區(qū)段計價制票價方案相比，此次票價方案的不同之處在于采取了按里程計價的方式和體現(xiàn)了遞遠(yuǎn)遞減的原則。

　　這種計價方式可以建立乘坐里程和票價之間合理的關(guān)系，而上海地鐵目前采取的正是此類計價方案。而按照新方案，現(xiàn)有的一、二號線的票價總水平將下降。

　　在國內(nèi)大城市紛紛上調(diào)自來水、管道煤氣等準(zhǔn)公共產(chǎn)品價格的時候，廣州降價的舉動頗為耐人尋味。

　　廣州市有關(guān)方面的人士向《第一財經(jīng)日報》表示，廣州地鐵的票價之所以能降低取決于兩個因素：一方面，得益于施工設(shè)備的國產(chǎn)化和運營管理水平逐漸成熟等因素，廣州地鐵建設(shè)成本呈現(xiàn)邊際成本遞減的規(guī)律，建設(shè)成本和運營成本大幅下降；另一方面，此次票價方案調(diào)整的內(nèi)容和地鐵票價下降，體現(xiàn)出廣州市政府和有關(guān)方面有意通過地鐵為廣州市城市拓展戰(zhàn)略服務(wù)的意圖。

　　廣州地鐵一號線全長18.497公里,工程總投資122億元人民幣，地鐵二號線全長23.32公里，項目概算總投資113億元。在新的線路建設(shè)中，盾構(gòu)機來自廣重，機車來自長春和湖南株洲，控制系統(tǒng)和設(shè)備來自北京的清華同方，均為國內(nèi)提供。地鐵公司的相關(guān)人員表示，雖然具體數(shù)字目前還不能提供，但三號線的建設(shè)成本將大幅下降。

　　與建設(shè)成本一同下降的還有運營成本。廣州市地鐵公司的材料表明，目前廣州市地鐵公司運營線路36公里，日均客運量45萬人次,未來幾年,一號線的人公里成本將從0.42元左右下降到0.36元以下；橫向看，新的線路的運營成本也在下降，七號線開通時，人公里成本將控制在0.4元以內(nèi)。

　　不斷下降的地鐵建設(shè)和運營成本讓城市的管理者看到了地鐵對廣州市的城市拓展戰(zhàn)略的巨大助力。

　　聽證會上的一名代表說，在地鐵開通后，廣州赤崗這個發(fā)展水平相對較低的區(qū)域的

　　2000年7月，廣州市政府明確提出了“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”打造“山城田海大廣州”的發(fā)展戰(zhàn)略，東部的黃埔、北部的花都、西部的佛山和南部的南沙被納入了大廣州的藍(lán)圖當(dāng)中。

　　在打造人流物流商貿(mào)圈的規(guī)劃中，地鐵被認(rèn)為是重要的一環(huán)，有關(guān)方面對地鐵在整合廣州周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)加強這些新城區(qū)與市中心的聯(lián)系中的作用寄予厚望。

　　廣州市地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖在接受記者采訪時表示，新票價方案體現(xiàn)出來的“遞遠(yuǎn)遞減”原則就是為了發(fā)揮地鐵快捷準(zhǔn)點長距離運輸?shù)膬?yōu)勢，吸引中長途旅客。聽證會現(xiàn)場的多名代表也表示，地鐵票價方案要與廣州市城市拓展戰(zhàn)略相適應(yīng)，并且提出對中長途旅客應(yīng)當(dāng)更加優(yōu)惠。