豎起自主品牌旗幟 民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要紅旗回歸

　　十一五關(guān)于“自主、創(chuàng)新”的戰(zhàn)略再一次把自主品牌的發(fā)展和民族經(jīng)濟(jì)的復(fù)興聯(lián)系在一起，如何提升自主品牌在市場中的競爭能力成為成敗的關(guān)鍵，因此“國車”恢復(fù)使用紅旗的意義也不只是一個(gè)國家尊嚴(yán)的問題，更關(guān)系到整個(gè)自主品牌產(chǎn)業(yè)的發(fā)展命運(yùn)。

　　自主品牌發(fā)展任重道遠(yuǎn)

　　北大與社科院的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，有88%的人認(rèn)為中國必須發(fā)展自主開發(fā)能力，其中66%的人認(rèn)為應(yīng)該利用國際資源平臺發(fā)展自主技術(shù)開發(fā)能力， 71%的人堅(jiān)信利用國際資源平臺發(fā)展自主品牌是中國汽車工業(yè)今后發(fā)展的最佳模式，而83%的人表示如果國產(chǎn)轎車使用進(jìn)口零部件，聘請國際一流的工程師設(shè)計(jì)，使用國際名車的生產(chǎn)線生產(chǎn)，且價(jià)格比同排量進(jìn)口車便宜一半還多，他們會毫不猶豫地選擇購買國產(chǎn)車。

　　2005年被業(yè)內(nèi)人士稱為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“自主品牌元年”。從四月

　　回顧歷史，我們的自主品牌企業(yè)10年來獲得不斷成長，

　　但是，客觀評價(jià)現(xiàn)狀，我們依然對中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力薄弱的現(xiàn)狀充滿憂慮。再之由于規(guī)模問題，導(dǎo)致營銷網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度不夠，也缺乏提高各方面的體系能力。由于銷量與保有量低，導(dǎo)致營銷網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營困難，自主品牌發(fā)展必須面對這些問題。留給自主品牌的時(shí)間和機(jī)遇已經(jīng)不多了，日本車靠著精益化的生產(chǎn)體系與管理模式形成了對歐美老牌勁旅的對抗和滲透、韓國依靠低價(jià)策略和規(guī)模效應(yīng)也異軍突起，而跨國公司的日益逼近留給自主品牌的空間已經(jīng)接近極限。對于如何改變目前這種瓶頸，政府部門在政策導(dǎo)向和消費(fèi)引導(dǎo)起著很大的作用。發(fā)展自主研發(fā)能力、推廣自主品牌汽車，政府除了應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)政策上給予特別的支持外，更應(yīng)該在公務(wù)消費(fèi)和社會輿論導(dǎo)向上創(chuàng)造一個(gè)有利于自主品牌汽車的社會環(huán)境。如同很多網(wǎng)民所呼吁的：中國人要坐中國造的車，要對自己的汽車有感情、有信心。

　　“國車紅旗”豎起自主品牌復(fù)興旗幟

　　進(jìn)入新的世紀(jì)，我們面臨著更多新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程在加快，世界各國綜合國力的競爭日趨激烈，而民族精神是衡量一個(gè)國家綜合國力強(qiáng)弱的重要尺度，已經(jīng)成為一個(gè)國家綜合國力的重要組成部分，并直接決定一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)、政治和文化發(fā)展戰(zhàn)略能否實(shí)現(xiàn)以及實(shí)現(xiàn)的程度。

　　中華民族的偉大復(fù)興，是全世界中國人的百年夢想和不懈追求。民族復(fù)興的重要基礎(chǔ)是文化復(fù)興和精神的復(fù)興，以及在此基礎(chǔ)上的民族經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)興。奇瑞、長安、哈飛、華晨、吉利、比亞迪、

　　紅旗與中國汽車有著水乳交融的聯(lián)系，翻開紅旗的歷史，就是一部中國汽車的發(fā)展史。紅旗在繼承著中國汽車輝煌與榮耀的時(shí)候同樣也承載著更多的社會責(zé)任。今天，紅旗同樣承擔(dān)著一個(gè)重大的歷史使命。一方面，紅旗要和更多地民族企業(yè)一起撐起“中國品牌”的天空，這是作為任何一個(gè)民族品牌都應(yīng)該承擔(dān)的社會責(zé)任；另一方面，紅旗又不同于其他的品牌，它是所有民族品牌的領(lǐng)袖，就如紅旗轎車本身是中國民族品牌汽車的領(lǐng)袖一樣，它在我國汽車工業(yè)發(fā)展中載負(fù)的責(zé)任，使它左右著汽車人的神經(jīng)，吸引著國人的視線更承擔(dān)著領(lǐng)導(dǎo)振興民族品牌的歷史使命。因此，一旦恢復(fù)了紅旗的國車地位，不僅直接帶動(dòng)中國汽車業(yè)的自主發(fā)展，更進(jìn)一步提高整個(gè)民族產(chǎn)業(yè)精神面貌。

　　在資本縱橫的今天，自主品牌所遭遇的不只是技術(shù)上的位差、人才的瓶頸、資金的短缺，本身是自身的血脈卻沒有充分的國民待遇，更遭遇著深刻影響市場的輿論導(dǎo)向問題，這才是致命的。倘若在一個(gè)擁有大多數(shù)國民情感與認(rèn)知的品牌面前，卻沒有主流的倡導(dǎo)與支持，這將是品牌推廣規(guī)律中一個(gè)反常，也造成了對自主品牌陣營發(fā)展的某種傷害。紅旗品牌高達(dá)54.56億元的品牌價(jià)值如同漫山的柴薪，卻因?yàn)闆]有火種無從燃起，試想一個(gè)連中國政府自己都不坐的車，如何才能在自主品牌企業(yè)與公眾之間樹立起信心，如何能實(shí)現(xiàn)“自主、創(chuàng)新”的夢想！

　　紅旗在產(chǎn)品層面已經(jīng)完善，集合了世界尖端汽車技術(shù)，當(dāng)我們看到上海車展紅旗元首車肅穆端莊、光彩四射時(shí)，所有的人都在怦然心動(dòng)。紅旗回到了它的起點(diǎn)，我們仿佛看到了錘打時(shí)代的激情，看到了毛主席的微笑，看到了歷史的榮耀，對于國人來說，紅旗回歸“國車”不僅僅是一個(gè)品牌的樹立，更是一種情結(jié)，是一面民族復(fù)興的旗幟，是希望所系。