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王佑
世界最大的石油公司，也不得不直面中國液化氣市場的整體萎縮。BP之前的如意算盤是，依靠低價的策略爭奪激烈的華東和華南市場。但始料未及的是，國內天然氣的迅速上位，搶占了液化氣的份額，致使其原有的工用和民用液化氣客戶大量流失。BP收縮液化氣業務是一種現實的選擇。
據業內人士透露，2003年BP在與鎮海煉化設立合資的液化氣銷售公司時，協議里曾經這樣規定：進口氣和國產氣將同量、同價銷售(即進口氣的銷量和銷售額與國產氣持平。)這種銷售策略顯然違背了潛在的市場規律。因為當年進口氣的采購價格比國產氣價格高出10%左右。
BP的想法是，即便一開始虧損，也要先抓住市場。上海某大型液化氣公司負責人告訴筆者，2004年，在整體液化氣市場較為景氣的情況下，僅BP一家是虧損的。2004年,即便進口氣的市場價為4200元/噸,但是BP卻用3800/噸的價格向外拋售，以便達到業績。今年，BP已經終止該辦法，不追求進口氣和國產氣的銷售對等，但巨大的虧損已經形成。
BP投建了國內最大的液化氣冷凍庫，但是其液化氣的進口數量卻并非一枝獨秀。某業內人士為記者算了一筆賬。BP全年在華東的銷售量大約為30萬噸，以BP在寧波大榭的庫容為25萬噸冷凍庫為例，該庫一年的周轉率只有一次。而中國最大的液化氣進口商深圳華安的冷凍庫庫容僅8萬噸，該公司每年進口液化氣約為120萬噸，周轉率達到14次左右。周轉率越低,成本越大。BP在液化氣上耗費了巨大的資金，回報卻遙遙無期。
而天然氣直搗東南市場再次讓BP受挫。天然氣主干網——“西氣東輸”項目的全線貫通，以及東南部幾大煉廠液化氣產能的提升，都對以進口氣為賣點的BP華東區造成了銷售壓力。
按照熱值折算，目前液化氣和天然氣的比價為2∶1，即液化氣價格停留在5600元/噸，而天然氣則為2800元/噸。能夠鋪設天然氣管網的用戶，更愿意使用天然氣，而放棄用槽車和鋼瓶裝載的液化氣產品。面對嚴酷的現實，BP選擇了收縮。
“失之東隅，收之桑榆。”但從某種意義上來說，這或許更有利于BP在中國石油產業上的霸圖。
去年，BP與中石油成立了合資公司進入加油站領域。就在前天，BP又入股中航油新加坡，業內還一度盛傳其將與中石化建立大型的合資石油銷售公司等等。張維迎曾指出，BP在華投資了4億美元，一分錢也沒有賺到；但中石油和中石化上市時，BP對兩大公司交易的一進一出，就到手16億美元。
其實，“抓大放小”，未嘗不是一種深謀遠慮。
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