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本報記者 陳姍姍 發自上海
距12月11日國內物流市場全面開放只剩4天，在UPS、聯邦快遞分別醞釀著各自的獨資計劃之時，另一國際快遞巨頭荷蘭TNT動作似乎更加頻繁。昨天，該公司稱，明年將完成對國內最大公路零擔貨運商華宇物流集團的收購。交易完成后，前者將一舉拿下后者龐大的公路運輸網和客戶資源，華宇物流則由此獲得了TNT的品牌和技術。
TNT(中國)首席執行官肯·邁高稱，目前雙方已就收購簽訂了意向書，但具體收購金額還在進一步討論中。TNT全球CEO彼得·巴克則表示，此次收購將成為其中國戰略的重要一步，將幫助公司實現在中國建立最大貨物和包裹內陸運輸網絡的目的。收購華宇物流后，TNT的國際網絡將與華宇的陸路運輸網絡緊密相連，由此，“TNT要成為中國最大的運輸公司�！�
今年12月11日，中國物流快遞市場將對外資全面開放。在此關鍵時刻，外資對華搶攤愈演愈烈。對TNT來說，其在中國市場的優勢是管理和技術，短板則是網絡和客戶資源。目前在四大國際快遞巨頭中，TNT在華市場份額最小，其只有與強勢企業合作以盡快擴張在華網絡。之前，其曾和上汽集團成立安吉汽車物流，并與中遠集團成立了合資物流公司。
業內人士從TNT收購華宇物流的行為中發現了TNT在中國業務的整合意圖：利用后者的網絡和17萬客戶資源，TNT既可發展在華物流，也可把它作為連接國內站點與海外業務的“橋梁”，發展快遞、物流、直郵三大主營項目。創建于1995年的華宇物流，目前正在為包括快速消費品、家電、醫藥領域的17萬客戶服務。華宇物流集團董事長王振華告訴記者，在全國所有大中城市公司已擁有了1100多個操作站點和轉運中心，并有 12000 多名員工和3000 多輛卡車。
據了解，收購華宇物流后，TNT將注入網絡資源、專業技術和先進的IT系統，華宇物流辦公室的馬主任曾對記者表示，如果與TNT合作成功，公司的信息系統與TNT的信息系統進行對接是很容易的事情。而TNT方面還承諾，華宇的管理團隊和員工仍將留任。
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