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本報(bào)記者 胥會(huì)云 王思睿 發(fā)自上海
上海造船工業(yè)“十一五”期間發(fā)展思路在昨日正式亮相。
上海市副市長(zhǎng)嚴(yán)雋琪在第13屆中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議中透露，未來(lái)5年上海船舶工業(yè)將走高科技含量、附加價(jià)值高、資源利用少、環(huán)境污染低的新型工業(yè)化道路。
上海目前擁有大中型造船企業(yè)19家，相關(guān)船用配套企業(yè)23家，生產(chǎn)的船舶產(chǎn)品已經(jīng)出口美國(guó)、加拿大等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。作為我國(guó)船舶工業(yè)分布最為密集的區(qū)域之一，上海市國(guó)防科技工業(yè)辦公室副主任張華芳保守估計(jì)，“十一五”期間上海造船產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)載重噸。
“但要警惕船舶工業(yè)成為‘船殼工業(yè)’�！泵鎸�(duì)造船業(yè)蓬勃發(fā)展的情況，一位業(yè)內(nèi)人士提醒。據(jù)介紹，船舶配套設(shè)備的利潤(rùn)率至少達(dá)到15%~20%，而船殼利潤(rùn)為5%左右。我國(guó)本土設(shè)備裝船率不足40%，使得高產(chǎn)量背后大量的利潤(rùn)流失海外�！按芭涮撞粌H未能成為造船業(yè)的有效支撐，反而成為進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。”
而上海造船工業(yè)“十一五”規(guī)劃確立后，將改善上述情況。
昨日，嚴(yán)雋琪還表示，上海將分兩期、三個(gè)階段實(shí)施長(zhǎng)江口整治和疏浚工程，使上海通海航道達(dá)到12.5米或更深的水深，使第三、四代集裝箱船能全天候進(jìn)出上海港，確立上海港作為東北亞國(guó)際集裝箱樞紐港的地位。
此外，上海加快洋山深水港區(qū)二期工程以及后續(xù)工程建設(shè)，推進(jìn)黃浦江兩岸主要開(kāi)發(fā)地區(qū)的岸線功能調(diào)整，大力提升航運(yùn)中心的服務(wù)功能和能級(jí)，力爭(zhēng)把上海港建成全球貨物貿(mào)易集散中心和現(xiàn)代物流服務(wù)基地。
現(xiàn)階段，上海正在以中船集團(tuán)為主體，地方企業(yè)相配合，實(shí)施從黃浦江邊向長(zhǎng)江口搬遷的整體調(diào)整戰(zhàn)略，在長(zhǎng)興島劃出8公里岸線用于發(fā)展造船。2015年，上海計(jì)劃年造船能力提高到1200萬(wàn)噸，建設(shè)世界最大造船基地的戰(zhàn)略目標(biāo)已確定。
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