國車代表國家形象 國際形象需要紅旗回歸國車

　　國家的形象代表著國家的整體素質，近年來，國際形象已成為國家的“軟實力”，各國政府都在高度重視塑造和提升本國在國際社會的形象，中國自建國后幾代領導人都在這方面作出積極努力。

　　中國在經濟、政治、科技、文化等各領域的發展成就斐然，綜合國力不斷攀升，國際地位也在快速提高，國際舞臺上的中國因素快速上升。不可否認，中國已成為全球視野的熱

點，有人說：沒有中國的全球戰略是不完整的。

　　伴隨國家政治、經濟的發展與強大，中國國民的整體綜合素質也在不斷提高，國際形象意識和參與意識日益增強，國家的一舉一動都在牽動著國人的內心。

　　“國車”代表國家形象

　　“國車”是國際形象的組成部分，全方位開展公共外交歷來是世界各國塑造國際形象的重要環節。對于中國這樣一個有著悠久深厚的文化傳統與歷史底蘊的大國而言，如何塑造一個能夠體現出中國文化、歷史底蘊和現代精神的國際形象，塑造一個政治大國、經濟大國、文化與科技大國的良好形象已經成為不容回避的課題。

　　積極與世界接軌，廣泛溶入國際社會，塑造和展示中國的良好國際形象，已成為中國各階層民眾的共識。塑造國際形象需要從涓滴做起，一言一行都展示和代表著中國和中華民族。在出訪國外、出席國際會議和重大賽事的過程中，需要我們有意識傳播中國文明底蘊，展現中華民族精神，提升外國公眾對中國的濃厚興趣和良好印象。由此，“國車”就變得不僅僅是一個“面子”問題，它代表了一個國家的形象和民族精神。

　　由于“國車”的形象在政治和外交中有著無形的作用力和昭示效果，因此即便是大力推行“全球經濟一體化”的發達國家也同樣不肯開放“國車”。作為公共外交的先行者，國家首腦一向身體力行，資料顯示，美國政府用的是凱迪拉克、林肯，元首用車是黑色的凱迪拉克帝威加長總統轎車；英國用的是賓利、勞斯萊斯、戴姆勒，而元首用車是勞斯萊斯；法國“公車”是

　　“國車”自主需要紅旗回歸

　　“國車”的作用顯然，一個最典型的例子，前一段小布什來訪，那最新的坐騎06款凱迪拉克行駛在長安街上，不但賺足了面子也成為中外媒體關注的焦點。對比之下，我們也曾經有“國車”，我們的“國車”甚至曾經獲得過遠遠超出卡迪拉克的榮耀，但是那是我們用手工敲打出的紅旗，而不是今日的奧迪。

　　中國的汽車從來沒像今天這樣繁榮。然而，這些街道上飛奔或是爬行的各色汽車中，德系、美系、法系、日系、韓系……國外品牌占據了90%之多，“6＋3”的合資公司控制了中國95%以上的轎車市場，在跨國公司們締造的中國汽車輝煌面前，我們卻無法一同歡呼雀躍，有媒體驚呼中國已經成為“世界汽車的殖民地”。隨之，奧迪、別克、

　　事實上， “國車”在任何一個國家和體制中都占據著重要的地位，因為那是一個國家和民族工業的“精神圣地”，是汽車工業的“種子”，正如鼓舞士氣的“神六”一樣，“國車紅旗”也是彰顯國威、增強國人民族自豪感與國家意識不可或缺的要素，它所包含的產品以外的價值和功用是其他任何品牌所不能替代和超越的。

　　當前的國際條件和歷史機遇為進一步塑造中國良好的國際形象，實現從世界政治經濟大國向強國邁進，提供了有利的國際舞臺和歷史機遇。新時期的中國國際交往，也需要將塑造國際形象納入全局，致力于維護國家和民族利益，正如中國一直主張的，“順應歷史潮流，維護全人類的共同利益”。而在這樣的過程中，顯然我們的元首坐中國的“國車紅旗”出現在世界面前才能真正體現了經濟騰飛中的中國的民族精神和國際化襟懷。

　　紅旗的歸隱源于技術差距而帶來的問題，但令我們興奮的今天，紅旗的技術瓶頸已經打破，整合國際優勢資源技術推出的HQD、HQ3、301等系列產品足以滿足政府用車的各級需要，產品層面已經賦予了紅旗嶄新的面貌，重樹“國車”形象到了只欠東風的歷史時刻。

　　“國車紅旗”應該回歸了。