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本報(bào)訊 (記者/蘇冬 實(shí)習(xí)生/凌馨) 昨天，春秋航空開通上海—溫州航線99元、199元超低價(jià)機(jī)票。這是我國(guó)第一家打出“廉價(jià)”大旗的民營(yíng)航空公司——春秋航空表態(tài)征收燃油附加費(fèi)之后，開出的又一條廉價(jià)航線。春秋航空表示：征收燃油附加費(fèi)非但不會(huì)讓機(jī)票價(jià)格上漲，春秋航空還會(huì)一直將“廉價(jià)”路線走下去。
春秋航空：收錢≠高價(jià)
從“出道”起就不停強(qiáng)調(diào)自己是“小弟”的春秋航空，在參加了于大連舉行的一個(gè)民航業(yè)內(nèi)研討會(huì)后，便火速?zèng)Q定于12月開征燃油費(fèi)，一反之前“絕不征收”的態(tài)度。
這是否代表春秋航空自此“放棄低價(jià)路線”呢？對(duì)此，春秋航空新聞發(fā)言人劉丹給予了堅(jiān)決否認(rèn)。她表示，征收燃油費(fèi)并不代表高價(jià)，春秋航空于昨日開通的上�！獪刂莺骄�99元、199元超低價(jià)機(jī)票就是明證。99元是春秋機(jī)票價(jià)位首次跌破百元大關(guān)，還不及硬座車票一半的價(jià)格；而該航線全價(jià)機(jī)票則要700元�！澳壳�99元、199元兩種機(jī)票銷售非常火爆。”
燒錢賺吆喝為搶占市場(chǎng)
春秋航空以往推出超低價(jià)機(jī)票多少帶有“作秀”味道，但這次該公司推出的超低價(jià)“是一個(gè)中長(zhǎng)期的計(jì)劃，除了為新航線作宣傳，更重要的是想通過這種方式撫平加征燃油費(fèi)之后產(chǎn)生的價(jià)格上漲，返利給旅客，”劉丹說，“我們這次99元、199元的機(jī)票占了機(jī)票總量的20%以上，跟之前5%—8%是完全不同的。”她還說：“除了這條航線，其它航線的低價(jià)票比例也在上升。所以，收了燃油附加費(fèi)，我們的機(jī)票價(jià)格反而會(huì)更低”。
劉丹說：“剛剛進(jìn)入航空業(yè)，我們目前想賺到錢幾乎是不可能的。但是低價(jià)路線是肯定的。我們的目的就是首先在消費(fèi)者中建立一個(gè)‘低價(jià)’的印象，即使暫時(shí)賺不到錢也無所謂。我們的目標(biāo)是今后，即希望能夠一直保持現(xiàn)在的高客座率，并最終實(shí)現(xiàn)盈利�！�
對(duì)于公司能否盈利，春秋航空充滿信心。“如果能保持現(xiàn)在這樣的客座率，我相信到年底第三架飛機(jī)到了后，肯定至少能保證持平�！眲⒌ふf。顯然，春秋航空是鐵了心要走“薄利多銷”的路線�！氨±币呀�(jīng)做到，99元的超低價(jià)機(jī)票讓其他航空公司和旅客一起咋舌；而95%以上的客座率更是國(guó)內(nèi)任何一家航空公司都望塵莫及的“多銷”。
因?yàn)槟抗饧性谖磥�，春秋航空�?duì)擴(kuò)充機(jī)隊(duì)、招收人員、增開航線的期望顯得尤為迫切。
無論買飛機(jī)還是招飛行員，都需要春秋航空大把“燒錢”，究竟錢從何來？除了公司的啟動(dòng)資金外，春秋航空還寄希望于五年后的上市融資，想以此解決資金問題，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。
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