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空客12月4日與發(fā)改委簽署的一項(xiàng)備忘錄，包括在中國(guó)建立一條空中客車單通道飛機(jī)總裝線的可行性研究
本報(bào)記者 章軻 發(fā)自北京
空中客車公司昨晚向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》證實(shí)，已于當(dāng)日與中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)
簽署了民用航空業(yè)合作諒解備忘錄。諒解備忘錄明確了雙方將進(jìn)一步擴(kuò)大在民用航空領(lǐng)域的工業(yè)合作，并提及雙方將對(duì)新的合作領(lǐng)域進(jìn)行評(píng)估，其中包括在中國(guó)建立一條空中客車單通道飛機(jī)總裝線的可行性研究。
空中客車與中國(guó)民用航空業(yè)的工業(yè)合作始于1985年。當(dāng)時(shí)空中客車公司與西飛簽署了第一份轉(zhuǎn)包生產(chǎn)協(xié)議，由西飛負(fù)責(zé)生產(chǎn)和組裝空中客車A300/A310寬體飛機(jī)電子艙艙門。
目前，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)和第二集團(tuán)公司的五家航空企業(yè)直接參與了為空中客車飛機(jī)生產(chǎn)零部件的合作。這五家企業(yè)分別是：成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司、西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、紅原航空鍛鑄工業(yè)公司和哈飛航空工業(yè)股份有限公司。在工業(yè)采購(gòu)方面，空中客車計(jì)劃到2007年,從中國(guó)的采購(gòu)金額由目前每年1500萬美元提升到每年6000 萬美元，到2010年時(shí)再翻一番,達(dá)到每年1.2億美元。
在研發(fā)方面，空中客車公司(北京)工程技術(shù)中心已于今年7月正式啟用。目前，工程技術(shù)中心已經(jīng)招收了54名中國(guó)工程師。到2008年，工程技術(shù)中心招收的中國(guó)工程師人數(shù)將達(dá)到200名。
通過工程技術(shù)中心，中國(guó)將參與空中客車A350飛機(jī)項(xiàng)目，承擔(dān)5%的機(jī)身結(jié)構(gòu)件的工作份額——這種參與包括設(shè)計(jì)和制造工作。其中，具體的設(shè)計(jì)工作將在工程技術(shù)中心完成，零部件的生產(chǎn)制造將主要由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)和第二集團(tuán)公司下屬航空制造企業(yè)負(fù)責(zé)。
空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官洪博達(dá)在諒解備忘錄簽字儀式上表示：“我們非常高興與中國(guó)航空制造業(yè)合作伙伴就開展更高層次的工業(yè)合作的可行性進(jìn)行探討。通過此前多年的合作，我們的中國(guó)合作伙伴自身的工業(yè)制造水平在不斷提高，為雙方的進(jìn)一步合作打下了良好的基礎(chǔ)。”
昨晚，空中客車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音(中國(guó))有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，將力促中國(guó)波音公司中國(guó)化。
據(jù)介紹，上海飛機(jī)制造廠在給B737制造水平尾翼；西安飛機(jī)制造廠在給B737制造垂直尾翼，并給B747制造后緣翼肋，給B747貨機(jī)改裝地板梁；沈陽飛機(jī)制造廠在給B737制造尾段部件，給B787制造垂直尾翼前緣；成都飛機(jī)制造廠在給B737制造前登機(jī)門和翼上緊急出口，在給B787制造方向舵；重慶飛機(jī)制造廠在給波音制造鍛造件；波海飛機(jī)制造廠在給B737和B767制造復(fù)合材料次結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾件，給B737制造翼身整流罩和尾錐，給B777制造駕駛艙內(nèi)飾板。
波音(中國(guó))有限公司總裁王建民透露，目前世界范圍內(nèi)有3400架現(xiàn)役波音飛機(jī)的重要部件和組件是在中國(guó)制造的，占全球波音機(jī)隊(duì)總數(shù)的1/3，而且“中國(guó)制造”的比重仍在加大。王建民并表示，中國(guó)將來自己造大飛機(jī)很有前途，波音愿意為中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供幫助。
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